Tomos Riders Forum

Pokusat cu objasnit od pocetka. Prije registracije to.osic vozi bez beda sitne krugove i cak mene debelog vuce uzbrdo... Moj mali ga vozi na teh...pregled i nazad, uz JGL ide u drugoj, uzbrdo ga izvlaci bez problema... Kasnije sjeda na njega i sve nizbrdo so grada, cca 3-5km. Tamo na semaforu se udusio... Daje gas al ni makac

https://youtube.com/shorts/TNdVICZqtEY?si=lthGLv8CChtAlIEv

Dolazim kod njega, mjenjam.svjecicu, pregledam platine, paljenje i kompresiju.. Upalim ga iz prve, vrti na nogarama al snage nema...  Skidam gumu sa karburatora, malo je zivnuo al i dalje nema zivosti... Skidam i filter, nista od toga, gusi se.... Vracam filter, pokrivam karburator rukom, motor se gasi..pa ajde, nije falsi zrak... Mali ga vozi nazad,  na ravnome jedva 30, uzbrdo 10 na sat...Vozim uz njega, kazem mu da stane, skidam svjecicu, masna, mokra  i crna ko kuga...
Drugi dan, opet pali iz prve samo tadi probe al nece da se razvrti... Skinuo termo grupu, samo ulje bi se reklo.. Nema riseva,  nema naznaka pregrijavanja i zaribavanja. Rastavljam blok, masna radilica, masno kuciste kao da je u rezervoaru naliven hipenol.... Semering kao iz ducana, brtva pokazuje solidan otisak...
Mjerim omometrom namotaje,  bombinu, provjeravam kondezator... To se cini u redu...

Sad sam se sjetio, ako nesto znaci, kad sam skidao gumu i filter, karburator je bio mokar podosta mokar...
Inace, dizna je 53, sumnjam da je smjesa toliko bogata zbog toga.  Jedino mi pada na pamet, brtva kucista ili preljevanje karburatora pa spali svjecicu..
Nemam iskustva, al ne pada mi nis napamet

Po ovom kaj si napisao se slazem s Morenom.
Bar je taj karburator jednostavan pa ces lako uocit problem.
Ak imas udarni odvijac provjerit semering iza kuplung salice je 10min posla pa ak karburator ne rjesi stvar, nije problem provjerit za svaki slucaj, nekad semering zna izletit iz dosjeda.

Bolje da se pokrijem ušima... Kvacilo sam jedva skinuo jer se zapucala u radilicu. Blok sam rastavio kao da sam skinuo poklopac s kutije cipela, pa cak i lakse....
Dosjedi lezaja, tocnije tolerancije na radilici su sramota od izrade. Zazmirio sam na ta sranja, isao sklopit i primjecujem da radilica zapinje, tocnije teze se vrti u nekom momentu... i na sve to jos je prosvikao navoj na strani magneta...
Sve u svemu, smece, smece...od materijala i izrade kad se uspjela jos i skrivit. Sve se ugradjivalo, toplo, hladno bez da se dlanom lupilo i koristen moment kljuc, tako da je nestrucno slaganje van opcija...
Sad ako bude vozio, neka vozi dok se ne razleti u tisuce komada...
A3 je za mene prekrizen za sva vremena... a kupnja originalne radilice na lijepe oci ne dolazi u obzir a zamjenske jos manje...

Mislim da sam sam i ja više put o njima pisal

Za a3 je nemoguče dobit novu radilicu, koja bi bila kvalitetna. Dočim za A35 ima TMU radilica, koja je izvrstne kvalitete. Jedina varianta je reparacija stare.

pa dobro ima hrpe polovnih, ali dobit dobru, eee to je več polako umjetnost. imao sam jednu relativno ok do pre mjesec dana, onda me kolega žicao da treba. šteta.

Evo da javim, ponovno složen i drmucka za sada sa svim falingama... Prezivio je dionicu Rijeka- Grobnik Motodrom - Rijeka....bez da je zakuhao... Sada neka drlja dok se ne raspadne...