Da je do lamele imao bi 2 moguca scenarija kod ubacivanja u brzinu ili nebi mogao odvojiti pa bi kao rezultat imao motor koji "nema" kvacila ili bi pak proklizavalo u voznji sto bi se manifestiralo kao motor koji nemirno radi, odnosno nabija tuzaru bez da vuce.
Ovo smrdi na paljenje ili na nepostelanu smjesu, manjak goriva ili visak, zacepljenu diznu, filter, a na kraju krajeva mogu biti i karike.
Pravo je pitanje jel se to pocelo samo odjednom desavati ili je to onako u pocetku je bilo problema, ali ne ovako, a nakon par mjeseci je doslo do ovog stadija?
Ako je samo odjednom najprije da su paljenje i karb, ako se to vuce onda su karike najizglednije.
Ali opet dok ne krnes od necega nitko od nas ne moze sa sigurnoscu reci, da to je problem.
Moj savjet, skini svjecicu vidi kakva je boja, ako je bijelkasto fali mu goriva, ako je crna i mokra ima ga previse, takodjer ako je toplinska vrijednost kriva desava se da se.motor "gusi" i nema pravilan rad. Svjecica treba imati dobru iskru, vidljivu i na suncu i da baca na isto mjesto, ako baca svuda na okolo znaci da ne valja, a smjesa treba biti nastelana tako da svjecica bude boje cigle do boje govna(ne kad imas puno zeljeza pa kenjas crno) xD
Nakon toga, ako nevalja, skinuti svjecicu i deklo paljenja, uzeti subler i gurnuti onaj dio za provjeru dubine tj spic gurnuti u otvor svjecice i vrtiti magnet dok ne bude klip u gmt, nakon toga na tu vrijednost dodati 1.5mm i kada klip dolazi do sublera tj kada ga krene gurati platine se trebaju poceti otvarati, a trebaju najvise bii otvorene 0,35 - 0,40mm, ako nije tako, zakretanjem ploce se moze regulirati paljenje. Kreni od toga da sarafi.koji drze paljenje budu u sredini pa stelaj dalje dok ne dobijes pravu vrijednost.
Mogu dalje pisati, ali znam da neki bas i ne vole citati pa cu sada stati. :D
