to nije od dvotakta
3 karike- jedna uljna
ovakav ležaj ne može ići na 2t,jer ako bi netko mrvicu pretegnuo "ležaj" odmah bi zaribala
ne može se dobiti pravi krug čim se malo podere taj dio
kako ćeš zamjeniti ležaj,tj skinuti s bolcne? postoje plastični kavezi koji se daju rastvoriti ali oni svakako nisu za ove obrtaje
plus,nikad se ne dere samo ležaj nego i bolcna i klipnjača,tako da stavljanje novog ležaja je samo prikrpavanje,a tako servisi ne rade,tako da sumnjam
iako po ovom svijetu ima svašta pa je moguće da to i je od 2t,iako ne vjerujem
poštovana gospodo-ako nikad niste radili i imali u rukama 2t vanbrodski johnson motore molim vas da se ne upuštate u nagađanja.
1-OVO JE 2T VANBRODSKI MOTOR-KOD JOHNSONA JE BILO NORMALNO DA SU KLIPNJAČE NA RASTAVLJANJE KAO I NA AUTIMA-STARIJI MODELI SU IMALI SLOŽENE ČISTE IGLICE UKRUG-ODAKLE SAM I POKUPIO PATENT ZA POJAČAVANJE RADILICA NA TOMOSIMA
MLAĐI MODELI SU IMALI 2 POLUMJESECA SA IGLICAMA KOJI SKUPA ČINE CJELINU U KRUG
2-KLIP JE TAKOĐER OD 2T MOTORA -PUNO MOTORA STARIJE GENERACIJE SU IMALI 3 KARIKE JER SU BILI SPOROHODNIJI NEGO DANAŠNJI MOTORI PA DA NE PROPUŠTA KOMPRESIJU-ODNOSNO KASNIJE SE DOŠLO DO SAZNANJA DA SU I 2 KARIKE DOSTA
-JOŠ JEDAN NAČIN NA KOJI PREPOZNAJETE 2T KLIP-JOHNSON /EVINRUDE I JOŠ NEKI DRUGI ZAPADNI MOTORI
WEBER POSLIKAJ KLIP ODOZGORA DI SE VIDI CENTRALNA GRBA KOJA SLUŽI BOLJEM USMJERAVANJU SMJESE KAD ŠPRICNE IZ TRI PRELJEVNA KANALA NA DESNOJ STRANI BLOKA-DA SMJESA ODE POD GLAVE A NE POBJEGNE KROZ AUSPUH NA LIJEVOJ STRANI VAN.
Večreras slike stavim za nevjerne koji te motore nisu vidili
.