da se nadovežem-ovaj t 4 je 89 godište i gazda prethodni je imao 2 kom
na ovom je od puno panulavanja progorio auspuh i prirubnica te je bivši vlasnik prepustio meni mtor a zauzvrat sam mu presložio brata blizanca komplet.
kako sam kolegi prije dva mjeseca generalno presložio kratki tx 4,5 koji je bio u derutnom stanju (puno radnih sati,gnjil cilindar,auspuh i noga) a većinom puno panula moja sugestija je bila da si s vremenom nabavi jednu četvorku običnu za lagano panulavanje a ovoga novijeg da čuva za duže ture pod punim gasom.
dogovorili smo se da ako imam dijelova da mu složim takvu 4ku i sjetio sam se da imam ovaj motor sa početka posta
motor je presložen od glave do pete,predihtan,eliminirana cjevčica koja vodi vodu gore,otpiljena vodolovka na peti,ugrađen UMO auspuh sa produženim koljenom da se može kapa poklopiti (ista se mora odrezati di koljeno izlazi iz cilindra van,ugrađeno org bosch 6v/17w paljenje od bijelih četvorki kao i bing 15,5 sa pripadajućim sivim filterom zraka -deblja plastika nego crni od prve serije bijelih 4ki- karb se malo konstrukcijski razlikuje od novijih modela te se bolje da naštelati ler gas,klip i cil su također od bijele četvorke -manji su preljevni kanali šta je bolje za niske okretaje(rabljeni ali u super stanju) tako da je kranji rezultat jedan nizak stabilan minimum da doslovno možeš brojati okretaje dok su karter motora i noga uvjek hladni.
svjećica je bosna f65p
motor nije prebučan i da se bez problema voziti sa njim duže vrijeme bez da iritira bukom
