Tomos Riders Forum

Dao sam oglas:"Kupujem vojnu verziju tomosa 18...."-javila su mi se dva lika i ponudila.Otisao sam kod prvog i kupio. Bila je rasprodaja pre par godina  vojnih penti tomos 18 i johnson 40 posto je vojska pokupovala nove pente evinrude e-tec i ljudi su ih po bagatelnim cenama pokupovali...

evo sad sam ti snimku pogledal i poslušal-to tuckanje bi moglo biti do lufta na klipnjačama -neznam ako si to probao izmjeriti.

imao sam jednom slučaj sa sličnim zvukom du se je jedan limić na kotvi zamašnjaka odlijepio i brusio po kotvama paljenja,mada je prije do lufta na klipnjači koje lagano zvone dok je motor rasterećen

oće-izbjegavaj držati pun gas-tada ti je za t-10 prerano paljenje jer se vrti 1500okretaja manje od 18ice na istom kutu pretpaljenja

Pozdrav ekipi :)
Eto me nakon godinu dana ponovo s vama  . Eh imam mali problemčić, naime moj tomosaki 10 se gasi u leru nakon nekog vremena, ne odmah nego nakon minutu minutu i pol. Isto tako ako ga ubacim u brzinu(naprijed natrag, svejedno) vozi neko vrijeme i onda se ugasi. Probao sam poštelati gas ali ništa nisam dobio. Čitao sam postove i sve se nadam da ga neću morati rastavljati.

a da za probaš oćistit karburator i vidit kakav je plovak,je li ti pali normalno ili guraš žicu u rupicu na poklopcu dok pumpaš gorivo.

ma eto me opet s glupim pitanjem, gledam shemu motora i čitam postove, pa sam ostao malo zbunjen jer prićate o centralnom ležaju a ja tupko ne kužim gdje je on i kako se dolazi do njega? I još jedno pitanje, ako su stradali ležaji i došlo do grebanja radilice o kučište kolika je šteta, mislim isplati li se popravljati ili kupit novi motor?
hvala :)

pozdrav ekipa 
danas sam bio na brodu i probao s kolegom iz lučice uštelati motor, eto dobili smo ga na lere gasu da radi mirno ali ćim se ubaci u brzinu stane. Probali smo da li klipnjače imaju zračnosti i koliko nam se ćini su tvrde nema zračnosti, ne čuje se nikakvo struganje ili kakav drugi ružan zvuk ležaja na polutkama nema tragova da su lupale negdje cijelim svojim promjerom su glatke bez zareza, crtica. Pa smo probali dok motor radi isključiti jedan cilindar, kada smo isključili gornji cilindar motor je i dalje nastavio raditi. A kada smo iskljućili donji cilindar odmah se ugasio. Da li to znaći da su karike otišle i da gornji cilindar nema dovoljnu kompresiju?
Hvala na pomoći 

eh pozdrav ja morem :)
kvar je taj da kada sam izmjerio kompresiju gornjeg cilindra bila je 1 bar, a donji se je navukao ćak na 4 bara. ukratko rastavio sam motor i sada me zanima koliko je otišao centralni ležaj? i ležajevi na klipnjačama, a što se snage tiće, nisam primjetio nikakvu razliku kada bi skinuo gornji cilindar da bi se motor nešto značajnije ugušio tako da mislim da je samo do kompresije...