Tomos Riders Forum

dakle,problem  je navodno od vlasnika da motor pali ali čim ubaciš u brzinu krepa 

e sad,ja ne znam kako se to treba vrtjeti itd,ali meni radilica ide jako teško,puno teže nego na npr 125 2t motoru,dali je to normalno?
isto tako kamo ide ova špaga za kurblanje ili se mora diči poklopac da ga upališ?
smije li se samo upaliti bez vode?
isto tako kolika treba biti kompresija na motoru? serijski broj se vidi na slici,nadam se da netko ima neki savjet,hvala puno 

dok su svjećice vani jedva jedvice mogu jednom rukom okretati magnet

motor nije baš nešto previše vožen (navodno) ali ne želim krive pretpostavke raditi

znači treba mi bačva,koliko mora bit motor uronjen u vodu?

motor se teško može vrtiti iz 2 razloga-

1-otišli ležajevi u radilici od korozije pa koče

2-otišlo kućište vodene pumpe jer se deformiralo uslijed korozije pa blokira impeler


loše držanje minimuma je najčešće uslijed slabe kompresije ili slabog centralnog ležaja (to sam opisao u nekim temama) ali za početak rastavi karburator i propuši sve dizne te provjeri da ti nije vijak smjese previše na unutra zavidan ili da nije prekasno paljenje-to vidiš tako da je ručka gasa u položaju minimuma -i tada ti matična ploča koja na sebi sa strane zupčanika paljenja ima dvije crtice-ona prednja mora se poklapati sa četvrtastim izbočenjem na spoju prednje polovice bloka sa glavnim dijelom bloka.
Ako je malo prerano paljenje ne smeta ali tada moraš dotegnuti m6 vijak na kućištu di se spajaju komande gasa i mjenjača da u polžaju punog gasa ti ne bude prerano paljenje.

Ako ti je paljenje prekasno dotegni malo one m6 matice na završetku sajle gasa di je uglavljena u kućište termostata.

Ako niš od ovoga ne pomaže za dobiti stabilan minimum imaš ozbiljan problem ali otom potom.

Zazor na sviječicama je 0.7 do 0.8 mm.

dok ne otkriješ razlog cviljenja-ne pali motor-kasnije možda ne budeš imao šta popravljati.

ali vlasnik je već palio motor

šta da radim šta se tiče tog mogućeg deformiranog kučišta,ili bar kako to provjeriti?

a dali radilica rauba po kučištu mogu vidjeti dok skinem karburator

ukoliko danas ne odem kod prijateljice pogledat ću ga,ukoliko odem morat će pričekati par dana  nažalost a stvarno me zanima
također,kamo se kvači ona "kuka" što ide sa vrha ručnog pokretača,jer vidim da neka žica (kao kuka) ide prema dolje ali nije nigdje zakvačena,na prvi pogled sklop svejedno funkcionira normalno

evo ne znam neke stvarčice

motor je ugašen jer je rečeno da se ne pali

dakle položaj gasa na "leru"


na ful gasu




evo slike usisa u svim mogućim položajima






zar ovdje nebi preko motora trebala biti neka gumena navlaka (tako sam čitao ili se varam) ?




problem je još sljedeći motor kao da se ne vrti skroz lagano (ali mislim da nije do ležaja radilice) klipnjače sam ispitao koliko sam mogao djeluju u odličnom stanju, isto tako kompresija mi izgleda ok

dodatni problem je što motor ako stavim u brzinu i okrećem radilicu ništa se ne dogada, a dolje štift kod propelera je ok i propeler mogu rukom okretati
kad vrtim motor u brzini i slušam dolje imam osjećaj kao da se nešto vrti skroz do samog dolje "zgloba" tj osovine propelera

ispričavam se na kvaliteti slika, slikano je mobitelom

hvala

centralni grebe-vidi se na polutkama radilice na gornjem cilindru polijepljenog aluminija-nije još do kraja oderalo blok-spasila bi se radilica i blok sa novim centralnim ležajem

podešenost zupčanika u ručki gasa i polužja pod karburatorom ti je u komi-nemaš minimum ni maksimum-pošto nemožeš gas u min spustit-automatski ti blokira uključenje mjenjača

ja nisam nikakav strucnjak al sam uspeo sve sam(osim klipova to ne znam kako bi vratio unutra),jer me muka naterala a i volim da cackam,
ali iskustvo je ipak presudno i tu nema sta.Sve dobro ide dok ne polomis nesto ...

ako hoces sam da cackas pocni od osovine propelera da vidis ima li unutra sve sto treba,skines elisu odvrnes dva srafa i izvuces pazljivo napolje
na tomosu je sve aluminijum pazi da nesto neslomis nemoj ga siliti...

neverujem da je motor slagan(ti klipovi i to),jer da jeste morao bi biti i nastelovan gas i paljenje,i verujem da bi bar tu rdju taj neko ocistio pogotovo na zamajcu koji je verovatno zapeknut,

po tim belim tackicanma na cizmi se vidi da je dosta stajao  u vodi (meni to izlazi),budi jako pazljiv da nesto neslomis,mada upravo zbog te korozije bi najbolje bilo da to das nekom majstoru za slucaj da je radilica isto korozirala,da se to fino ocisti i spakuje

a zivce ces svakako ustedeti ...