Autor Tema: T10 problem s paljenjem/getribom  (Posjeta: 11527 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.733
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #15 : Kolovoz 11, 2011, 09:22:50 »
  • 0


obzirom na sve šta si napisao -teško je odgonetnuti otprve zašto mjenjač ne radi ako tvrdiš da polugu uspiješ uključiti u kranji lijevi ili desni položaj.

dalje-tvrdiš da je sajla gasa tako nategnuta i podlagana-da bi bilo preprerano paljenje-moguće je da je makina toliko poderana da jedino u tom položaju drži minimum bez da se gasi a i tada taj minimum sigurno nije niži od kakvih 1200 okretaja jer na manje bi motor odmah stao.

ovaj motor kojega je "netko" već radio i nije niš napravio je tipičan slučaj kojega ja primam u radionu samo pod uvjetom da imam slobodne ruke za raditi-znači rastavljanje do zadnjeg šarafa ,defektaža ,i kalkulacija materijala bez potpitanja vlasnika zašto se mora promjeniti ovo ili ono ili primjedbe -samo da upali i gura par mjeseci...

rastavi motor do zadnje vide-poslikaj blok iznutra,testiraj ležaj na radilici,odvoji dole petu i otvori propelersku glavu i vodenu pumpu pa ćemo početi od nule.
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline R4ptor

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.423
  • Spol: Muški
  • Tomos CTX 80,Stretmate
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #16 : Kolovoz 12, 2011, 00:48:23 »
  • 0
dakle raskopan je, došli smo i do saznanja da je majstor navodno odlično napravio posao, ali pošto godinu kasnije motor nije palio našli se "majstori" na moru to odmah slagati koji nemaju pojma, ali eto slike....

motor nije ubacivao radi nepoznatog razloga, jer dok sam dolje otpojio doljni dio ubacio je nakon raskapanja sklopa  :misli:

većina šerafa nakon otpuštanja je išla prstima, isto kao ove bijele točkice dolje nisu uopće ispucana farba nego motor nije opran uopće od prošlog ljeta  :confused:, dakle može se obrisati...

klipnjače nemaju lufta, centralni nema lufta, kao niti bočni ležaji, bolcne također, klipovi mi izgledaju kao novi, doljni cilindar ima malo oljuštenog nikasila...

slike svega




ovo je ispalo van nakon skidanja "oklopa"

















što mi je činiti?
a ticking bomb

Offline t4t4t4

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 56
  • Spol: Muški
  • T4 T10
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #17 : Kolovoz 12, 2011, 10:31:32 »
  • 0
pozdrav

to sto je ispalo je stega koje spaja poluge menjaca,i nesteze se tako nego se stavi vodoravno (i ona i sraf),imas na njoj rupu kroz koju idu poluge,pa se stegne-znaci kad si okretao menjac gore on nije ni bio povezan lepo sa petom-imas u temi oko vodene pumpe kako sta ide

gumena cizma treba da ima inox selne sa kopcama i za to imas temu(naravno od ja morena)al tu ti trebaju neka posebna klesta da bi ti to bilo to,jel taj motor lepo bacao vodu?ako  baca nediraj s obzirom da je pupma ok?

one tackice nastaju kad je motor u vodi a slab mu je onaj cink protektor(onaj krug iza elise unutar prirubnice)obrisi to kad ga sastavis i videces da cim bude odlezao uvodi dan dva to ce opet izlaziti(meni je bar tako).ima da se nadje ta zastita u HR,koju stavis na plocu iznad elise.Jel bilo rdje unutar cizme oko pumpe?

kad ga dovedes u red promeni i ta creva za gorivo,ta providna se prosire i popuste kad se motor ugreje pa ulazi vazduh-motor pocne ta trokira pa mislis da imas problem a ono ustvar samo lose crevo(ako je sve ostalo ok)

za te cilindre i klipove neznam nista to  sacekaj morena on ce ti dati 100% tacnu procenu
ali vidi se da radilica malo struze-kakvi su ovi obicni lezaji jel su malo rdjavi i grebu?(ne treba mu samo luft da bi bio los)
rekao bih da je vozen sa losim uljem-vidi  se po boji klipova i zato imas te crtice na njemu i malo oljusten cilindar...

sad kad si ga vec rasturio najbolje ti je da zamenis sve semeringe(osim ako ih neko vec nije stavio) i dihtunge obavezno to namazes sa silikonom za motore da sve zatvoris kako valja i da si posle miran.vidi kakvo je ulje u menjacu?ako ima vode trebas 4 semeringa dva iza elise i dva ispod pumpe

ali pre bilo kakvih radova sacekaj morena da vidi taj nikasil,jer ako tu imas problem......
« Zadnja izmjena: Kolovoz 12, 2011, 11:06:00 t4t4t4 »
tomos umire zadnji!!!!!

Offline R4ptor

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.423
  • Spol: Muški
  • Tomos CTX 80,Stretmate
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #18 : Kolovoz 12, 2011, 11:15:23 »
  • 0
znači zato niti nije ubacivao

jel normalno da je ovoliki razmak ovdje?(tu je to i ispalo van)


da to sam isto čitao da moraju biti inox šelne, ovdje je bilo zavezano žicom, bakrenom, valjda da ne pohrđa

sve je slikano kako je rastavljeno, ništa nije brisano niti čišćeno baš radi dijagnoze...

crijeva ću sva zamjeniti armiranim baš za gorivo

mislim da je to neko mjenjao ležaje jer ovaj centralni se ne vrti baš 100% lagano nego pruža jako mali otpor, ovi bočni isto izgledaju dobro

ulje u mjenjaču je bilo pomješano sa vodom
a ticking bomb

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.733
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #19 : Kolovoz 12, 2011, 23:14:51 »
  • 0
koliko ja vidim po slikama-blok je pri vrhu potrošen do aluminija,klipovi ti izgledaju sjajni-ali to je zato jer su i oni plirali po bloku-jedan klip ima crtice po sebi a uzrok su mjehurići koji se od korozije stvaraju na nikasilu unutar bloka-to je bilo skrpano da pali i vozi ali nije to to-minimum će bti biti upitan,po meni trebalo bi staviti bolji blok u kombinaciji sa novim klipovima

čizma je pred odlaskom-već je nabubrila od upijanja ulja i uskoro (sezona dvije ) će poustiti baš tamo di je vezana bakrenom žicom koja je tanka pa se urezuje u gumu

vodena pumpa na prvi pogled izgleda ok ali ako imaš emulzije u peti-treba semeringe i brtve kvalitetno zamjeniti uz puno silikona

blok je br 17...-znači mahle druge serije koja je imala nikasil slabijee kvalitete podložan trošenju a isti i jede klipove i karike-motor ima jako puno radnih sati
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline R4ptor

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.423
  • Spol: Muški
  • Tomos CTX 80,Stretmate
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #20 : Kolovoz 12, 2011, 23:30:48 »
  • 0
koliko novaca, šta di ?

isto tako isplativost slaganja istog? :misli:
a ticking bomb

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.733
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #21 : Kolovoz 12, 2011, 23:34:22 »
  • 0
ako imaš papire uredne-isplativo

blok 10/18 top stanje oko 900kn
klipovi kod motorista 400/500kn+brtvila i semerinzi-oko 120/150kn
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline R4ptor

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.423
  • Spol: Muški
  • Tomos CTX 80,Stretmate
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #22 : Kolovoz 12, 2011, 23:39:31 »
  • 0
dali možeš nabaviti navedene dijelove?

isto tako, dali si zainteresiran za kupnju? pošto taj motor zadnjih 10-ak godina praktički stoji, otkad nema barke

a ticking bomb

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.733
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #23 : Kolovoz 12, 2011, 23:49:33 »
  • 0
meni samo papiri čisti trebaju-drugo je sve li la za moje kriterije... :mrgreen:

sad je sezona pri kraju pa će uskorto biti u ponudi pokvarenih motora i dijelova povoljno

trenutno imam t-10 blok bolji od tvoga ali ne tip top stanje iz dućana  i super ultra dobar t 18 blok...ne žuri -zima je duga i hladna -pomalo si pripremi motor zadrugu sezonu ..i naravno gumenjak plastično dno 2,5m da vidiš veselja.. :mrgreen:
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline R4ptor

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.423
  • Spol: Muški
  • Tomos CTX 80,Stretmate
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #24 : Kolovoz 12, 2011, 23:56:29 »
  • 0
pa koliko si spreman ponuditi?  :mrgreen:

stvar je u tome što motor nije moj nego od poznanika, koji je naime upao u financijsku krizu tako da sumnjam da će od slaganja išta biti, plus, čamac na kojem je bio motor je tamo negdje 2002 odvezan sa bove i valovi ga rastrgali od obalu, od onda praktički stoji, oni su posudili neki čamac ove godine i htjeli se vozat, ali motor nije htio raditi  :mrgreen:
to naime njegov sin, jer on više ne može ništa niti radi bolesti  :palacgore:


pa da ne stoji raskopano kod mene u garaži i zauzima mjesto... sumnjam da će ikada više u pogon, a i da bude u pogonu nema na čemu voziti  :mrgreen:


btw moren, bez uvrede al ja mislim da je taj motor bezveze zakompliciran (konstrukcijski)  :mrgreen:
a ticking bomb

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.733
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #25 : Kolovoz 12, 2011, 23:59:59 »
  • 0
motor je konstruiran prije malo manje od 40 let i tada nisu bolje znali-slažem se da se mnogo toga moglo kvalitetnije rješiti i da bi čitav motor bio dugotrajniji i jednostavniji za održavanje..(naročito noga i vodena pumpa)

ali i servisi moraju zaraditi.. :mrgreen:
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline R4ptor

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.423
  • Spol: Muški
  • Tomos CTX 80,Stretmate
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #26 : Kolovoz 13, 2011, 00:05:39 »
  • 0
motor je konstruiran prije malo manje od 40 let i tada nisu bolje znali-slažem se da se mnogo toga moglo kvalitetnije rješiti i da bi čitav motor bio dugotrajniji i jednostavniji za održavanje..(naročito noga i vodena pumpa)

ali i servisi moraju zaraditi.. :mrgreen:

jebeš nogu u to se ne razumijem  :mrgreen:

ali u onaj dio gdje dolazi centralni ležaj, napraviti 5-7mm deblje i unutra uglaviti semering (uz ležaj) te na svaki cilindar usis lamelarni od praktički 360stupnjeva i najbitnije bez problema da kad ode ležaj treba zamjena bloka( a i sam ležaj bi se bolje podmazivao jer bi imao kanal za podmazivanje s jedne strane cilindra ovisno s koje strane ide semering, gdje im je bila pamet, ipak je to motor za mase, predvidit da se to neće dogadat, čudno...
čak sam i za piksu u cilindru, iako ne znam kako bi se radi vode to ponašalo pa neću tvrdit, ali barem kvalitetniji nikasil ako ništa... isto tako, čemu ovaj treći preljevni nije zapunjen kao preljevni na novom apn-u (jako tankim slojem)  :mrgreen:

ne znam što da kažem...  :mrgreen:
a ticking bomb

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.733
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #27 : Kolovoz 13, 2011, 00:09:44 »
  • 0
za centralni se slažem-preslab je -usisa na lamelu nema baš radi jednostavnosti,piksirao sam jedan blok kod gibe-i odlično radi ali neisplativo-800 kn po cilindru   :palacdolje: :palacdolje: :palacdolje:

preljev namjerno zapunjen-jer je prigušen sa 18 na deset konja (i naravno puno manji usis je odliven)-ovo zadnje sam ti objasnio u temi malo mog iskustava sa 10/18-razlike blokova
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline R4ptor

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.423
  • Spol: Muški
  • Tomos CTX 80,Stretmate
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #28 : Kolovoz 13, 2011, 00:12:42 »
  • 0
da znam, pročitao sam

ali mogli su blokirati tako da je moguće maknuti blokadu, to sam mislio

ja smatram da je jednostavniji usis na lamele nego ovo, kolika preciznost obrade radilice i bloka mora biti u ovom slučaju to mi je malo "prekomplicirano"  :palacgore:
a ticking bomb

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.733
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: T10 problem s paljenjem/getribom
« Odgovori #29 : Kolovoz 13, 2011, 00:14:33 »
  • 0
tada su inžinjeri očito prekopirali vespin usis koji jednako radi (jedino tamo se ne kvari nego traje i traje...i traje...i traje..više nego onaj duracell zeko.. :mrgreen: )
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...