Bok Moren,
Prilažem fotografije trenutnog stanja rastavljenih dijelova.
Nisam toliko zabrinut zbog troškova: osim problema s kardanskom osovinom, rekao bih da je ostalo sasvim u redu.
Radio sam par godina u mehanicarskoj radionici, nisam bas u neznanju oko tih stvari, problem je neznanje maksimalne vrijednosti zazora ili tolerancije (vidi kardansko vratilo).
Htio sam ga rastaviti jer je motor bio površinski korodirao i želio sam izbjeći širenje kvara, uz odgovarajuće čišćenje i ponovno bojanje. Tada, kao što znate bolje od mene, razdjelnik nije hladio (zbog kratke aluminijske cijevi unutar gornjeg dijela), ali moj T4.8 nema oštećenja na gumenom nosaču donjeg dijela.
Kontrola mjenjača radi dobro.
Ok za tvoja objašnjenja o veličini propelera i karakteristikama mog motora.
Onda je propeler 140 u redu. Imate li ideju o cijeni? Mislim da bi bilo dobro zajedno promijeniti osovinu i propeler.
Hvala, vidimo se uskoro!
Ciao Moren,
ti allego le foto dello stato attuale dei pezzi disassemblati.
Non sono così preoccupato per i costi: al di la del problema sull'asse elica, direi che il resto sia abbastanza in ordine.
Ho lavorato un paio d'anni in officina meccanica, non sono proprio allo scuro di queste cose, il problema è non conoscere il valore massimo di giochi o tolleranze (vedi asse elica).
Ho voluto smontare perchè il motore era superficialmente corroso e volevo evitare il propagarsi della carie, con una opportuna pulizia e riverniciatura. Poi, come sai meglio di me, il collettore non si raffreddava (per via del tubo corto in alluminio dentro il gambale), ma il mio T4.8 non ha danni al supporto in gomma del gambale.
Il comando delle marce funziona bene.
Ok per le tue spiegazioni sulla dimensione dell'elica e sulle caratteristiche del mio motore.
Va bene l'elica da 140, allora. Hai una idea del costo? Penso sarebbe bene cambiare albero ed elica assieme.
Grazie, a presto!
