Autor Tema: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h  (Posjeta: 6577 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.267
  • Spol: Muški
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #90 : Listopad 07, 2018, 02:37:21 »
  • 0
Tablica je univerzalna za A1, A3 i A35/A5 , samo unosis prenosne odnose, a podatke za svaki menjac imas upisane dole ispod tabele.
Najvaznije je precizno izmeriti brzinu i obim tocka. Obim tocka meris tako sto postavis ventil u donju mrtvu tacku tocka, zabelezes to mesto na betonu, sednes na motor i ravno guras dok ventil ne okrene pun krug i tu opet zabelezis. Posle metrom izmeris rastojanje izmedju te dve tacke. Vazno je da to bude pod opterecenjem, jer obim gume nije isti pod opterecenjem i na prazno.

Program ti mogu poslati, tj upodovati na neki sajt pa proslediti link. Moze sutra, sad nisam u stanju.....upravo sam iz grada :)

Ovu sliku sam zaboravio u predhondom komentaru


« Zadnja izmjena: Listopad 07, 2018, 02:38:52 pajser9 »
1. Osloboditi snagu
2. Preneti snagu

3. Manje bitna i najlaksa stvar u tuningu  je povecati snagu

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.267
  • Spol: Muški
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #91 : Studeni 05, 2018, 22:29:45 »
  • +4
Niko nista ne pise, moram ja sam sa sobom da pricam  :mrgreen:

Poslednja trka odrzana 21.10.2018. vozena je na stazi Auto-Komerc karting centra u Beogradu, ujedno i poslednja trka za ovu sezonu. Ovog puta, vozili smo klasu "open" gde trka traje sat vremena i dozvoljene su vece modifikacije na mopedu.
Tu klasu smo vozili iz vise razloga, ali jedan od najvcih jeste testiranje mopeda sa drugim setupom u malo ekstremnijim uslovima.
Jedan snimak:
I po koja slicica









upload phots
« Zadnja izmjena: Studeni 05, 2018, 22:44:25 pajser9 »
1. Osloboditi snagu
2. Preneti snagu

3. Manje bitna i najlaksa stvar u tuningu  je povecati snagu

Offline DomagojX

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 346
  • Spol: Muški
  • Reumatik
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #92 : Studeni 05, 2018, 22:56:09 »
  • +1
pogledao baš klip na fejsu, ubrzava ko raketa  :shock:

jel velika razlika s pvl paljenjem u odnosu na originalno?
vidim da kurble nema, kako pališ motor? :mrgreen:
i koja je tajna u tim karting auspusima, nisam uspio nigdje nać neke mjere na netu i kako to iznutra izgleda...
« Zadnja izmjena: Studeni 05, 2018, 22:59:54 DomagojX »

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.267
  • Spol: Muški
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #93 : Studeni 05, 2018, 23:59:16 »
  • +2
Bas je tesko uporedjivati te dve vrste paljenja. Svako ima nesto svoje.
Zanimljivo je to da na primer i sa Iskrom i sa PVL-om motor u krajnjoj brzini postize potpuno isti broj obrtaja , ali razvoj snage nije isti.

E sad, problem kod Iskre je sto ona vrlo lako crkne posle 12.000 obrtaja. Nema pravila. Nekad crkne nakon par turiranja, nekad ne crkne posle godinu dana, ali uvek postoji veliki rizik cim predje 12.000 , pogotovo kad je napolju vrucina. Pregreje se i izgori pobudni namotaj.

Nisam uspeo da steknem bas 100%  siguran utisak kakve su razlike sa PVL i Iskrom, sve je to bilo onako, bez uporednih testova. Ono sto se da odma primetiti je da sa PVL strujom motor ludacki ide u obrtaje i da nenormalno dobro prima gas. Recimo da sa Iskrom ima vise obrtnog momenta, ali da sa PVL-om je motor ostriji, lepse se vrti. Mozda nije bas idealno resenje za automatika sa jednom brzinom, jer mi se cini da se bolje zaukava sa tezim magnetom do nekih srednjih obrtaja, ali recimo na nekom brzincu (npr BT), bez razmisljanja glasam za PVL, jer na vecim obrtajima jos ako je dobar auspuh, pa kad pocne da rezonuje,  imas osecaj da nema kraja obrtajima i da ce se vrteti u nedogled  dok ne poleti, jer tako to lako ide sa PVL-om da je za ne poverovati.  PVL pruza osecaj beskocanih obrtaja.....

Moracu da napravim neki uporedni test, propracen obrtomerom i stopericom i go-pro kamericom., pa cu tek onda moci sa sigurnoscu nesto da kazem. Ovo je sve po nekom subjektivnom osecaju, koji vrlo lako moze da prevari.

Kako palim motor?
Na guranje. Zavaren je menjac i ima samo jednu brzinu
« Zadnja izmjena: Studeni 06, 2018, 00:01:16 pajser9 »
1. Osloboditi snagu
2. Preneti snagu

3. Manje bitna i najlaksa stvar u tuningu  je povecati snagu

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.267
  • Spol: Muški
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #94 : Studeni 06, 2018, 00:12:16 »
  • 0
Moped moze jos dosta bolje da ide, pogotovo sad od kako je prebacen u open klasu. Ova masina ide u rezervu, kao rezervni agregat za trku u slucaju nekog veceg kvara, a sad pravim novu, jacu verziju sa dosta promena i novih zanimljivih tehnickih resenja. 

A drugi ceo motor za klasu "Serija" pravi Aca , poznatiji kao Aca Konstruktor. Podelili smo se, imacemo dva motora za dve klase. Zajedno ucestvujemo i pomazemo se u izradi i razvoju oba motora, ali svako sklapa svoje.
« Zadnja izmjena: Studeni 06, 2018, 00:14:26 pajser9 »
1. Osloboditi snagu
2. Preneti snagu

3. Manje bitna i najlaksa stvar u tuningu  je povecati snagu

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 5.867
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #95 : Studeni 06, 2018, 07:37:50 »
  • 0
Niko nista ne pise, moram ja sam sa sobom da pricam  :mrgreen:

Poslednja trka odrzana 21.10.2018. vozena je na stazi Auto-Komerc karting centra u Beogradu, ujedno i poslednja trka za ovu sezonu. Ovog puta, vozili smo klasu "open" gde trka traje sat vremena i dozvoljene su vece modifikacije na mopedu.
Tu klasu smo vozili iz vise razloga, ali jedan od najvcih jeste testiranje mopeda sa drugim setupom u malo ekstremnijim uslovima.
Jedan snimak:
I po koja slicica









upload phots


Bubamara klip-otkad to nisam vidio :palacgore:
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.267
  • Spol: Muški
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #96 : Studeni 06, 2018, 16:26:34 »
  • +2
Bubamara je zakon.
Inace, moj tim vozi klipove od 4e i nemamo nikakvih problema.
Cilindre busim na nulu (okruglu meru), klipove smanjujem.

Jedini problem je kada je izduv siri od 28mm, na DS klipu karike upadaju u izduvni kanal. Manji je razmak stiftova, blizi su izduvnom kanalu nego na Motins klipovima po kojima je kopan jedan od cilindara.
Eto jedna korisna informacija, mozda nekome sacuva cilindar.
« Zadnja izmjena: Studeni 06, 2018, 16:36:47 pajser9 »
1. Osloboditi snagu
2. Preneti snagu

3. Manje bitna i najlaksa stvar u tuningu  je povecati snagu

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 5.867
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #97 : Studeni 06, 2018, 17:17:51 »
  • 0
Ukratko:

You dont mess with DS  :ja_moren_smoke:
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline DomagojX

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 346
  • Spol: Muški
  • Reumatik
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #98 : Studeni 06, 2018, 17:52:05 »
  • 0
Kako palim motor? Na guranje. Zavaren je menjac i ima samo jednu brzinu
da vidio sam da ima samo jednu brzinu, i da je iz getribe izbačeno svašta, ali nisam znao da zbog toga pali na guranac
igličasti u zvonu je jednosmjeran, ili je stavljen dvosmjeran?
spominjao si da je zavaren mjenjač, korpa, nije mi baš najjasnije što se pod time misli i kako je napravljeno, pitam čisto iz radoznalosti  :mrgreen:

i još u vezi paljenja, na koliko ti je bilo postavljeno predpaljenje s iskrom, a koliko sada s PVL, to jest do koje granice je ajmo reć sigurno s jednim a koliko s drugim paljenjem
jer po ljeti dok je bilo vruće i meni je u vožnji riknulo paljenje, prvo sam mislio da je bobina, probao drugu i dalje isto, onda stavio drugu ploču paljenje i opet dalje sve normalno radi...
u prijevodu nebi bilo loše onda na poklopcu od magneta napravit neke rupe ili nešto da toplina lakše izlazi van, recimo ovako nešto, a bez poklopca se baš nije za vozit jer ak padneš na lijevu stranu, lupiš magnetom u pod i ode

i da, koja je veličina klipa, squisha, kompresija?
:ja_moren_smoke:


Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.267
  • Spol: Muški
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #99 : Studeni 06, 2018, 18:31:47 »
  • +2
Iskra na 2mm
PVL  trenutno na 1.5mm

Stepen kompresije  12:1 do 14:1
Squish je prvo podesen na 0.8mm, a koliko je sada  nakon stotinu puta skidanja i menjanja  glave, cilindra, klipova...nemam pojma.

Jednosmerni je iglicasti.
Slican menjac mozes napraviti od A1 jednobrzinca kada zavaris primarni zupcanik za osovinu. Ili na A3 ili A5 zavaris drugu brzinu za korpu, sve od prve izbacis , ostavis samo lamelu.  Imas jednobrzinca , ali sa kosim zubima

Slobodno pitaj sta te zanima. Ne obecavam da cu na sve dati odgovor, ali neke stvari mogu otkriti.
Ipak je ovo motor za trke, sa ozbiljnom konkurencijom.
« Zadnja izmjena: Studeni 06, 2018, 18:36:49 pajser9 »
1. Osloboditi snagu
2. Preneti snagu

3. Manje bitna i najlaksa stvar u tuningu  je povecati snagu

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.267
  • Spol: Muški
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #100 : Studeni 06, 2018, 18:54:18 »
  • +1
a bez poklopca se baš nije za vozit jer ak padneš na lijevu stranu, lupiš magnetom u pod i ode
Zar stvarno mislis da sam stavio PVL i bobinu sa strane a da nisam razmisljao o tome?
Jel viri osovina kurble? Palo mi je na pamet da je odsecem vec 5x , ali viri i dalje. :P

Rasturis  jedan stari ormar i uzmes vrata......  naslonis na motor sa leve strane i isprobavas sve moguce polozaje kormana, pritom uzmes u obzir sta bi bilo kada bi bilo npr da se sic odlomi ili iskrivi...simuliras pad...  ako ni tada ne dodirne nigde struju, mozes slobodno da padas  :mrgreen: :lol:

Ovaj se pri padu prvo oslanja na  dozastere, korman, rezervoar , a masinu najvise stiti konstrukcija zadnjih vila i u slucaju da fozaster pukne sto nam se desavalo ranije. A kurbla je tu za neaj Boze i dalje :D
Evo kako je bilo sa iskrom, dok nismo ukapirali da je dekla u slucaju crkavanja namotaja, samo otezavajuca okolnost i gubitak vremena prilikom zamene struje  na trci.
https://postimg.cc/tZBVNGQv
« Zadnja izmjena: Studeni 06, 2018, 19:05:52 pajser9 »
1. Osloboditi snagu
2. Preneti snagu

3. Manje bitna i najlaksa stvar u tuningu  je povecati snagu

Online Tura008

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 14
  • Spol: Muški
  • Tomos Atx 60
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #101 : Studeni 07, 2018, 17:33:33 »
  • 0
Zar stvarno mislis da sam stavio PVL i bobinu sa strane a da nisam razmisljao o tome?
Jel viri osovina kurble? Palo mi je na pamet da je odsecem vec 5x , ali viri i dalje. :P

Rasturis  jedan stari ormar i uzmes vrata......  naslonis na motor sa leve strane i isprobavas sve moguce polozaje kormana, pritom uzmes u obzir sta bi bilo kada bi bilo npr da se sic odlomi ili iskrivi...simuliras pad...  ako ni tada ne dodirne nigde struju, mozes slobodno da padas  :mrgreen: :lol:

Ovaj se pri padu prvo oslanja na  dozastere, korman, rezervoar , a masinu najvise stiti konstrukcija zadnjih vila i u slucaju da fozaster pukne sto nam se desavalo ranije. A kurbla je tu za neaj Boze i dalje :D
Evo kako je bilo sa iskrom, dok nismo ukapirali da je dekla u slucaju crkavanja namotaja, samo otezavajuca okolnost i gubitak vremena prilikom zamene struje  na trci.
https://postimg.cc/tZBVNGQv
jel mozes malo vise objasnit kako od A3 napravit jednobrzinca malo detaljnije

Poslano sa mog Redmi 5 Plus koristeći Tapatalk


Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.267
  • Spol: Muški
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #102 : Studeni 07, 2018, 17:48:34 »
  • 0
A sta tacno zelis dobiti jednobrzincem?
Jednobrzinac je samo za stazu, za kruzne trke, jer nema nikakav start i svaki put moras gurati motor da bi upalio, ili zadici zadnji kraj pa povuci tocak na napred (to je malo teze sam izvesti bez stendera)

« Zadnja izmjena: Studeni 07, 2018, 17:54:44 pajser9 »
1. Osloboditi snagu
2. Preneti snagu

3. Manje bitna i najlaksa stvar u tuningu  je povecati snagu

Online Tura008

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 14
  • Spol: Muški
  • Tomos Atx 60
Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #103 : Studeni 07, 2018, 17:53:09 »
  • 0
ma samo me zanimalo kako se to radi

Poslano sa mog Redmi 5 Plus koristeći Tapatalk


Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.267
  • Spol: Muški
Odg: Automatik 69 - Endurance Moped Cup4h
« Odgovori #104 : Studeni 07, 2018, 17:55:45 »
  • +2
Objasnio sam sta treba uraditi za jednobrzinca.
Skini deklu, izvadi snop prve i druge brzine, skini korpu i dok to drzis u rukama procitaj to sto sam napisao ponovo   Moras prvo znati kako funkcionise dvobrzinac serijski i onda ces lako ukapirati.
1. Osloboditi snagu
2. Preneti snagu

3. Manje bitna i najlaksa stvar u tuningu  je povecati snagu