Klip lijepi kad pustis gas jer nema zraka da potjera gorivo s uljem u cilindar. Tad glavna dizna nije u funkciji. Al jest mix vijak, igla i klipic. Povecanjem kubikaze na ista rebra hladjenja raste grijanje, površina trenja na sada tanku stjenku cilindra. Predpaljenje podesit, smjesu u leru, iglu tanju da je vise goriva na leru. Ako se motor gasi na leru znaci da nije podesen mix vijak , vise zraka neg goriva. Mix vijak dizna je aktivna kroz cijeli rad karba i u fulu.
E sad zašto on lijepi baš tu, to je strana ispuha. ako si vizualiziraš, nakon eksplozije plin gura klip i prvo mu se otvara ispuh to znači da je ta strana klipa najviše zagrijana i zbog ispušnih plinova i zbog oslonca/trenja baš koji je u tom predjelu. Znači tu se klip zbog trenja i grijanja najviše širi. Ukoliko smjesa nije dobra malo više zraka neg benzina/ulja , ulje zna gorit te nema više mazivna svojstva i ostavlja crni trag. Ako klip i s unutrašnje strane čela ima tamnosmeđi /crni trag to je od pregrijanog/zapaljenog ulja. Ulje je svugdje u cilindru/klipu al ostavlja trag tamo gdje se razvija veliko trenje/pregrijavanje pa je jasan znak. Zanimljiva stvar vezana uz ulje je da ono u rezervaru nema nikakva mazivna ni antikorozivna svojstva tek raspršivanjem karburatora kad se stvori plin u cilindru oslobađaju se molekule ulja. Zato je važno da je smjesa što idealnija u svakom hodu klipića odnosno dodavanjem gasa.
Ukoliko je sve to ok onda se predpaljenje regulira, jer suviše kasno predpaljenje pre blizu gmt stvara pregrijavanje (ulja), zato treba znati krivulju cdi ili odmicati taman se izgubilo mrvu snage/okretaja ako to riješava problem lijepljena klipa.
Naravno, pobrusiti taj dio klipa di se najviše širi i pokušati izbjeći pri tom finom brušenju da ne brusiš krajnji zub oslonca L karike na čelu klipa.
