Tomos Riders Forum

nisam jer kronično nemam vremena, ne iz razloga jer mislim da je to blesava ideja ; jedino što ću napraviti prvom prilikom kad tastu na motoru nešto zašteka (a mislim da neće tako brzo jer je sve kako treba) je da ću podložiti cilindar i skratiti klip na ispušnoj strani i na preljevnima , tj pobrustit ga tamo da još ranije otvara ispuh i preljevne

zavisi do klipa i što izvlačiš od motora
dvije su varijante, da smjesa ide uz klip do boosta ili da ide kroz i uz klip do boosta
isto tako varijante su s usisom na blok i usisom na cilindar (lamelama)
ako smjesa ide kroz klip bolje ga hladi i trebat će manja tolerancija
ako ide uz klip smjesa će imat bolje strujanje
prvo i osnovno glava od vanbrodskog ili glava od a5 tako da je glava na otvorenom a cilindar pod ventilatorom
a zatim ako blokira klip, treba ga stavit na staklo i ručno obradit po obodu dok to nije to
L klipove zaboravi jer radi slabog hlađenja često progori spoj L prstena, za L treba bit dobro hlađenje i mala tolerancija
zato tokatim utor za prsten debljine 1mm u prostoru iznad gornjeg prstena na standard klipu
da eleminiram L koji daje i uvijek će davat najbolju performansu

svaki motor je specifičan za sebe pogotovo u preradi, neki zaključci dolaze sami od sebe i još ako si polagao dinamiku fluida ...
smjesa kroz boost piči u glavu,u prvom slučaju znači iz kartera ravno kroz boost (uz klip), ako smjesa ide ravno bez zavoja imat će veću brzinu (količinu)blabla pogotovo na višim okr.
ako je situacija s prozorima/rupom na klipu smjesa ne ide pravocrtno nego radi 'S' znači iz kartera-kroz klip-u boost što je po tunerskoj logici 'opstruirajuće', možda je put nešto kraći ali je teži
dole je 'S' sistem,moj prvi usis na karter iz 2002

Znaci usis si preradio u boost... Sada, koliko vidim, to je jedan veliki boost. Sto nije bolje imat vise malih? Puno sam puta procitao pajserovu i pomartinovu temu, ali puno mi stvari nije bas jasno... Jesi li boost napravio u razini preljevnih/ iznad/ ispod?

više se radi o laminarnom/turbulentnom strujanju
mario97 kako biš stavio više malih? ako možeš jedan veliki? samo treba pazit na prstene
visine se namještaju po tome što se traži od cilindra

Ima puno dubioza koje sam procitao pa i to o brojnosti i velicini kanala. Neznam zasto, osobno me to interesira kako funkcionira i na koji nacin. Jos nesto, ako zelim punjenje boosta preko prozora na klipu, ako ti se hoce, bi li htio objasnit na koji nacin da se ukopaju kanali u cilindar? Nemogu bolje objasnit I kako provjeravas usmjerenost smjese, mlazom vode, laserom? Mozda su glupa pitanja, al sad cu skuzit il nikad

Kuzim ja to da otvori nemaju direktne veze u njegovom slucaju, pitanje je bilo usmjereno yatasakiu, bili ste brzi u postavljanju posta. Nego mene zanima je li princip punjenja boosta preko klipa zapravo punjenje "dzepa" kanala (kanal nije profrezan do kartera) ili je nesto drugo? Stvarno se ispricavam na mogucim glupostima, poslije ako ce smetat neka moderatori obrisu. Ko za napast nemam i nikad nisam imao uzivo a35 cilindar da se malo zabavim proucavanjem...

Znam za Bernoullijevu jednadzbu gibanja, iako smjesa bas i nije tekucina Sada mi je jasnije dosta stvari. Zapravo onda smjesa iz boosta ima glavnu ulogu u "ispiranju" ispusnih plinova, tako i nepotpuno sagorenih, koje onda rezonantni val vrati natrag u cilindar pa imamo i vise snage itd?