Tomos Riders Forum

utor: tuningfanatic
«  : Prosinac 14, 2011, 21:21:37 »

    Umetanje Citata


Citat: yoco_mci - Prosinac 14, 2011, 14:44:51

    zapremina motora ti se ne mjeri velicnom klipa a ocito je da ti to ne razumijes .. jedna bezvezna usporedba su ti skuteri 50 ccm koji svaki i ona najobicnija luna koju sam neki dan rastavljal ima minimalno klip 40 a de ne govorim o gileri, peugeotu , apriliji i uz to sve lamelarni usisi pa su i dalje 50 ccm 

malo si se zeznuo, skuteri od 50ccm imaju 40 klip zato sto imaju manji hod od tomosa tj. oko 40mm
--> V=r*r*3.14*H==>20*20*3.14*40=50.2ccm  a tomos sa 44 klipom ima 65.3ccm
stari nisam se ja nista zeznuo vec sam pokusavo vidjet oce li to dordje uocit JER ON JE GLAVAN FACA OVDJE 
ZVRCKO pa ja sam stavio cilindar samo da ljudi vide na cem radimo , zbog niceg drugogo i da napiso sam opsirno da je paljenje motoplat, ojacana lamela,korpa ... prijenos je takodje nesto drugaciji ... blokovi totalno preinaceni i jos masa stvari .. al necemo vise O NIJEDNOJ jer ekipa s ovog foruma od misa napravi slona ... neki pisu da sam ja napiso kako je ovaj cilindar nepobjediv i koje kaj :D a ja to nisma nigdje spomenuo,vec sam reko da bi se mogo pokazat ko jako dobar a kako se krecem u moto svijetu ako odemo na trku mislim da ce bit odlican  dok za onog od APNA imam cvrste dokaze da je bio znatno bolji ali OD JACIH I BOLJI motora .. znaci s necim manjim smo postigli vise 

kao prvo sve pohvlale i kapa do poda majstoru koji ovako zna naturpijat cilindar, i sve ukomponirat preljevni i sve, a kao drugo ne kužim kakvi vas kompleksi pucaju ako je čovjek u open klasi di se može radit šta oće neka stavi i 55 klip ako ga je volja, a to šta se hvali jer je nekoga opro pa vi nebite stajali pričat o tome, to šta ima puno nas mlađih i nadobudnih tunnera koji mislimo kada se srede usis i ispuh i bubne 40L i ljepo poštela motor da su uhvatili boga za k**ac i onda sa takvim motorom odu vozit open klasu i onda im dođe ovakav "meštar" koji ih opere ko malu bebu, e to je njihov problem...

heh opet cu dobit volju slozit tomosakija nekog dosta stvari sam i ja napravio koje vidim u slikama kad bude vremena cu malo pogledat

marijraO tako i ja vidim svoj nick kod drgigih ,
Luger od tomas se nesmiju nikad dic ruke, ipak zbog njih sam se znao tolko puta napit samo neznam jer bilo od jada ili srece 
eto par slika auspuha na pocetku je malo unisten, posto sam ja imo pad s motorm pa je noagar odje prednji dio







oova zadnja slika mi je defintivno najbolja turpija u radioni :P


ovaj auspuh je za bt cilindar i nije po proracunima kako je bio izracuna jer se u praksi nije pokazao ko u teriji pa smo ga skracivali , stavljali drugu granu, stinger i koje sta :) 

BLACK slagan je da vrti 15 t rpm u leru jer kad ubacis koje kakve matematike i prijenose lancanika getribe dobiva se da vrti preko 10 u voznji naravno da bi to izracuno trebas uzet masu stvari u obzir a to se radi bas zbog toga da ides na cilajne okretaje koje smo htijeli pa kad uzmes otpore koje kakve dobijes ono sto zapravo zelis .. vidio sam tu klipnjacu al ne odgovara nam zbog dosta drugih detalja ...
DJORDJE : necu ti otkrit zasto koristimo takvo gorivo rec cu ti jedino da se koristi kod raznih jedrilica i mali avioncica koji dostizu strahvit obrtni moment  al da kompresija je negdje malo iza 12 snimt cu mjerni istrumentom da vidite kod prvog mjerenja    blok motora je tako oblikovan da kad pogledas u njega iz njega vidis smao klipnjacu koja ima urez da moze izlazit van bloka i nazad u nutrasnjost ... mozda i poslikam blok da vidite .... sto se tice postotka ulja koristimo 2 posto motul ulja  i da tu je mala kvaka a to je da recimo ovaj benzin ne prima odnosno ne hvata ulje na sebe , nadam se da me razumijete ... kanal iznad usisa usmjer je na glavu i da negdje je neko pito za cjevcicu ne nije premla iznosi nekih 8 mm a sam kanal oko 10 mm i ne nisu kopane nikakve stvari po klipu jedino sta je slozeno na njemu je to da je sprestiftan odnsono karika se spaja na drugom mjestu   

yoco_mci sory ali moram te ispravit jer citajuci ovu jako zanimljivu temu našao sam jednu pogrešku na 3 str. "DJORDJE : necu ti otkrit zasto koristimo takvo gorivo rec cu ti jedino da se koristi kod raznih jedrilica i mali avioncica koji dostizu..."  mislim da si tu mislio na motorne jedrilice  a sto se tice goriva sa većom oktanskom vrijednosti koji se koriste kod motora s većim stupnjem kompresije (kod kojih se gleda i broj okretaja i temperatura rada motora) a dobiva se dodavanjem etilovih tekućina, a aviobenizin ( ne kerozin->gorivo za mlazne motore) koji koristis moze bit AB 100/130 (zeleni) i AB 91/98 (plavi) takozvani 100LL ?
I svaka cast!   

AB 91/98 (91 ti je oktansko broj po zrakoplovnoj metodi a 98 po supercharge m. tj. metodi bogate smjese) a ne vjerujem da je iz helikoptera jer su pretežito helikopteri sa mlaznim motorom, rijetkost je da se nađe koji sa klipnim motorom, a ako je bio plavi to je sigurno AB 91/98 (100LL) jer se koristi za klipne motore. 

AB 91/98 (91 ti je oktansko broj po zrakoplovnoj metodi a 98 po supercharge m. tj. metodi bogate smjese) a ne vjerujem da je iz helikoptera jer su pretežito helikopteri sa mlaznim motorom, rijetkost je da se nađe koji sa klipnim motorom, a ako je bio plavi to je sigurno AB 91/98 (100LL) jer se koristi za klipne motore. 

Drug mi je zavrsio za aviomehanicara, imao je praksu na aerodromu i ako se dobro secam, rekao je da je benzin izvucen bas iz helikoptera, jer nakon nekog vremena kada rade neki servis, ispumpava se svo gorivo iz sitema, ciste se rezervoari i sipa se novo gorivo. Tako je on meni rekao.... e sad od cega li je taj benzin, nemam pojma, ali ima skoro isti miris kao razredjivac....sve mi sumnjivo da nije mozda neko podturio razredjivac u flasu umesto benzina, ali opet plavi se, a razredjivac je skroz providan