Tomos Riders Forum

Prije svega puno HVALA na odgovorima. Kao sto rekoh niti jedan niste morali pisati razumijem ljude koji zele zadrzati neke tajne za sebe. Moje je da kao radoznala dusa pitam :) Vi odlucujete koliko cete odgovoriti.


-Prije svega interesuje me zasto sipate 120 oktana gorivo?
 Opste je poznata cinjenica da oktanska vrijednost ne utice na performanse koliko na sposobnost goriva ka samozapaljenju. Sansa da se gorivo samo pali je veca kada je kompresioni odnos veci. Tomos bt fabricki ima kompresiju 11:1 i sasvim je ok bez detonacija radio na 86 oktansko gorivo iz stare juge. Sasvim ok radi i na 95 oktana danas koje ima u prodaji. Da bi masini zaista bilo potrebno 120 oktansko gorivo mora da ima strahovito veliki kompresioni odnos. do 13:1 je neki maksimum za vazdusno hladjene tomose...i cak uz tu kompresiju ok je 100 oktana gorivo.

-Dakle...koji kompresioni odnos imate na toj masini?
 I koje gorivo uopste koristite napisali ste avio gorivo...da nije mozda kerozin? Njegova upotreba jednaka je upotrebi dizela :) A ako govorite(predpostavljam) o gorivu namjenjenom onim malim letjelicama onda opet mi nista nije jasno. Opste poznata stvar je takodje da npr gorivo od 95 oktana ima vecu toplinsku vrijednost od 98 oktana...tako da bi ono na normalnom motoru sa ne prevelikom kompresijom trebalo davati bolji performans(0001%) a ne 98 ili 100 oktana...

-Sto se tice posebno oblikovanog bloka...je li tajna o cemu je rijec...tj kako ste povecali podtlak?
Dobro bi dosla slika bloka odozgo iz pravca przunjera da se vidi kako je napravljen kanal za ovaj prelivni iznad usisnog kanala.

-Sto se tice klipnjace interesuje me koji postotak ulja sipate u smjesu i kako stelujete smjesu(bogatija siromasnija idealna)?
Mozda vam klipnjace i traju tako kratko zbog tog 120 goriva koje stvarno nije ni potrebno osim ako imate neki abnormalni kompresioni odnos.

-I jos da samo ponovim: Gdje je usmjerena smjesa iz boost prelivnog koji je iznad izduva, te da li ste kopali one kanale i rupe po klipu?

BLACK slagan je da vrti 15 t rpm u leru jer kad ubacis koje kakve matematike i prijenose lancanika getribe dobiva se da vrti preko 10 u voznji naravno da bi to izracuno trebas uzet masu stvari u obzir a to se radi bas zbog toga da ides na cilajne okretaje koje smo htijeli pa kad uzmes otpore koje kakve dobijes ono sto zapravo zelis .. vidio sam tu klipnjacu al ne odgovara nam zbog dosta drugih detalja ...
DJORDJE : necu ti otkrit zasto koristimo takvo gorivo rec cu ti jedino da se koristi kod raznih jedrilica i mali avioncica koji dostizu strahvit obrtni moment  al da kompresija je negdje malo iza 12 snimt cu mjerni istrumentom da vidite kod prvog mjerenja    blok motora je tako oblikovan da kad pogledas u njega iz njega vidis smao klipnjacu koja ima urez da moze izlazit van bloka i nazad u nutrasnjost ... mozda i poslikam blok da vidite .... sto se tice postotka ulja koristimo 2 posto motul ulja  i da tu je mala kvaka a to je da recimo ovaj benzin ne prima odnosno ne hvata ulje na sebe , nadam se da me razumijete ... kanal iznad usisa usmjer je na glavu i da negdje je neko pito za cjevcicu ne nije premla iznosi nekih 8 mm a sam kanal oko 10 mm i ne nisu kopane nikakve stvari po klipu jedino sta je slozeno na njemu je to da je sprestiftan odnsono karika se spaja na drugom mjestu   

huh pa to je onda stvarno opaka igra... nemam više šta da kažem u ovoj temi

SINA nas ne dere ... SINA DERE atxa 7 i 77 i petnajsticu crnu cije sam slike stavil broja 73 al ti motori nisu ni upola sredjeni ko ovaj i nemaju niti jedan dodatni prelvini kanal vec samo dobru struju malo poslozen usis ispuh i nesto na ovim standard kanalima preljivnima ali to je zanmeravi naspram ovog .... rekli bi u zargonu (nasalili se) ovaj cilindar JEDE MALU DJECU .... ovaj je druge produkcije i jos nije odvozena trka s tim .. pa tek ako Bog da stanemo ove godine s ovim na startnu liniju vidjet cemo gdje smo i zasto smo 

Cela ova prica govori da se radi i ozbiljnim majstorrima i ozbiljnom tuningu, ali previse nahvaljen cilindar....odrace vas neko sa 2 prelivna kanala pa ce prica izgubiti svoj oblik....to jedino ne valja u svemu ovome.

Inace svaka cast za projekat 

A nemojte pogresno da me shvatite. Nisam mislio da ja znam vise od vas i majstora koji je radio taj cilindar,  daleko od toga, u pravu ste da treba jos mnogo da ucim, nego mislim da je mozda previse truda ulozeno na te prelivne i uopste da bi taj cilindar radio, a mozda se to moze dobiti i na dosta laksi nacin?

yoco_mci  -  svaka čast na slikama i objašnjenju

Iduće godine, kao i naravno par prošlih  , dolazimo na trke Tomosa u Novu Raču i Križevce.
Nadam se da će prije toga biti i kakav filmić paljenja i probne vožnje 

neki ode nisu fer,s oproštenjen.čovik van je lipo objasnija sve živo šta je napravija zajedno sa ekipon,ne ulazin u tematiku,ali,pitali ste,dobili ste detaljne odgovore,a sad rastežete yoci -moci(bemti nick,nikako zapantit),ka žvaku,trebalo bi biti malo takta u temi,bar ja tako mislin...čast iznimkama..