Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: kaskader90 - Siječanj 22, 2019, 11:19:47
-
Pravit ću glavu hlađenu vodom, imam vlastitu konstrukciju, pa ako netko već ima nekakvu skicu crtež neka okači da usporedimo, ja ću ić na sl cilindar, ngk12 svjećicu, standard kanale, kovani klip, krom karike, 38.5mm klip, i neka sitna rezonancija.... I da naravno, što nisam do sad radio malo spuštena glava i puuuno puno ranije paljenje(1.3-1.5 ako ne i ranije)
-
pa i nije nešto mnogo rano paljenje...
-
(https://i.postimg.cc/ZWqyWs9c/0ab089ab362dc095a9ed3738be57574ad0ce14cb2e85468c5d581ecb6c6f67af.jpg) (https://postimg.cc/ZWqyWs9c)
(https://i.postimg.cc/v1ggz1tx/39c685c1829fb887bc6004982333a32f752f8eb645a7aee053257fdf73ef7ab3.jpg) (https://postimg.cc/v1ggz1tx)
(https://i.postimg.cc/qtPtZk1b/5bc7a87119581af89f28ccc4c448ae2038a450107a9009aaf6aa400a054817b8.jpg) (https://postimg.cc/qtPtZk1b)
(https://i.postimg.cc/dkGhbzXq/7768a33867f052e44fe55f6bf87903d1ddd8ac6a1cf413317476b8f06f3c2fdc.jpg) (https://postimg.cc/dkGhbzXq)
(https://i.postimg.cc/cv5tw7wN/a376f6960910b4e0850859b19fc2f547f761f296fd55a6121643f4e9792a4686.jpg) (https://postimg.cc/cv5tw7wN)
-
Ima neko iskustva kako se to ponasa/radi u praksi
-
https://www.puchshop.de/puch-engine-parts/puch-cylinder-parts/water-cooled-cylinder-head-specially-made-for-puch-45mm-cylinder.html
-
Mani se čorava posla...
Ako već h2o onda i cilindar i glava...
-
di si našo kovani klip,
sa "kapom" samo naprijed,
to češ ti odradit.. :palacgore:
-
Pravit ću glavu hlađenu vodom, imam vlastitu konstrukciju, pa ako netko već ima nekakvu skicu crtež neka okači da usporedimo, ja ću ić na sl cilindar, ngk12 svjećicu, standard kanale, kovani klip, krom karike, 38.5mm klip, i neka sitna rezonancija.... I da naravno, što nisam do sad radio malo spuštena glava i puuuno puno ranije paljenje(1.3-1.5 ako ne i ranije)
Sta je tu ranije, pa cak puno ranije u pretpaljenju s obzirom da je fabricki preporuceno na 1.5mm a na nekim Tomosima cak i 1.3mm
Sto se tice SL cilindar....i ne treba nista da se dira, najbolji tomosov cilindar iz serijske proizvodnje, samo podesi sirine kanala ako treba za zeljenje obrtaje, tj podesi im rezonacije i dobar auspuh, taj cilindar mora vrteti veselo preko 10.000
Sto se tice glave. Bilo bi dobro kad bi mogao marak od nekoga pozajmiti onaj laserski citac temperature (imaju ga mehanicari uglavnom u malo boljim servisima) pa da izmerim stemperaturu cilindra sa vodeno hladjenom glavom i obicnom, da znas i ti a i mi da li ima efekta :)
-
Ne valja ni pretjerano hladna glava u odnosu na cilindar!
Ja se vodim više idejom...da je to čemu, tvornički bi bilo dostupno na hrpi vozila...
-
Nazalost sve mora bit u balansu. (klip cilindar glava za vodu ili zrak)
Kako je ovo kombinacija hladenja, bas me zanima ishod.
-
direktan kontak(najbolji) ili bakar između glave i cilindra i vozi miško.. :ja_moren_smoke:
-
Ngk12
Na vodenu glavu?
Zasto?
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: jer si mislio na ovo :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
https://www.aliexpress.com/item/FLUS-IR-88-Mini-Non-Contact-Laser-Digital-Termometer-Infrared-IR-Thermometer-Surface-Temperature-Thermometer-Device/32952888075.html?spm=2114.search0104.3.8.3b392f1dFRY14W&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_433_10618_431_10307_10820_10821_10301_10303_537_536_10059_10884_10887_100031_321_322_10103,searchweb201603_45,ppcSwitch_0&algo_expid=aae65cb9-d8cc-4ab7-a028-7c7a613b9717-1&algo_pvid=aae65cb9-d8cc-4ab7-a028-7c7a613b9717
-
TI laseri su dobri za neke stvari Ali za glave je mychron zakon
-
NGK toplotne vrednosti 12? Jel si siguran da nisi nesto pogresio?
-
Naj toplija koja može proći u ovoj zamisli je ngk9 i to u kombinaciji sa vodenom glavom, ima već nekih koji su radili, i radi dobro, iz prve ruke vidio da lik na 60° drži i neda preko, neki bjesni kit je bio u pitanju, ima logike sve, i sam važem dali samo da stavim 12icu i ostavim zračnu glavu ili da idem na vodu i na 9. Pajseru 1.5je ekstra rano paljenje nemoj da ja počnem sovat. Pogotovo za dobru 15icu. Imo sam vodeni cilindar i bez efekta narode moj u glavi je trik. Imo sam i bakrenu brtvu na spoju zračnog cilindra i zračne glave i bez efekta. Otkud mi te mjere i ideje za ngk12, pa jesam pročito sam negdje, i gledo sam te odnose kao kolko je koja cvaja nabrijana i koje postavke ima i svjećicupa iz tog izveo da sam na zračnoj glavi koja ne hladi svjećicu trebo ić na hladniju i čak preć na vodu jer je samo tu uzrok kočenja detonacija... Masa vas još nezna uštelat motor da može preć 2000km bez greške i da ima moment koliko god se zagrijao, s dvojicom na 90kmh. Ja sam dobio ali nauštrb niskih... Poranim aljenje i dođem dotog da se pregrijava šta?pa ne glava neg svjećica, moja rd350 je imala vodu i ngk9, i velika je razlika s tim i sa šuper bosna f65. Probo osjetio. Inače nikakav problem nije i ako sam u krivu, nemam predrasude i idem probat. Jasno da ngk12može uzrokovat da trokira bla bla, staviću jednu glavu pa drugu, ali sl 15nema toliko svježe smjese i puno je toplije to što sabija od onoga što cvaja sa lamelnim sabija. Tak da ak dečki na hondi nsr125 piče na ngk12 mogu i ja sa puno toplijom smjesom zar ne.
-
(https://i.postimg.cc/ZWqyWs9c/0ab089ab362dc095a9ed3738be57574ad0ce14cb2e85468c5d581ecb6c6f67af.jpg) (https://postimg.cc/ZWqyWs9c)
(https://i.postimg.cc/v1ggz1tx/39c685c1829fb887bc6004982333a32f752f8eb645a7aee053257fdf73ef7ab3.jpg) (https://postimg.cc/v1ggz1tx)
(https://i.postimg.cc/qtPtZk1b/5bc7a87119581af89f28ccc4c448ae2038a450107a9009aaf6aa400a054817b8.jpg) (https://postimg.cc/qtPtZk1b)
(https://i.postimg.cc/dkGhbzXq/7768a33867f052e44fe55f6bf87903d1ddd8ac6a1cf413317476b8f06f3c2fdc.jpg) (https://postimg.cc/dkGhbzXq)
(https://i.postimg.cc/cv5tw7wN/a376f6960910b4e0850859b19fc2f547f761f296fd55a6121643f4e9792a4686.jpg) (https://postimg.cc/cv5tw7wN)
njem je voda dalek od svjećice, ja ću ukopat kanal za vodu i između brezonai svjećice. I ne tak široku da zaklanja cil nego visoku cca70 mm jer takav aluminij imam, ja mislim da je ovo ispravna tvrdnja, da do samozapaljenja nikako nemože doći zbog glave neg zbog svjećice
-
Meni na alu kitu sa ngk10 je trokirao, sa 9 radi ok. Tako da sa 12 ne znam baš što bi bilo :misli:
-
Rekla kazala priča, Krainc je escorta cosvorta za trke palio i grijao na toplijoj svijecici i onda kad se zagrijao stavljao hladnije za trku, jer na hladnije nije mogao upalit.
-
Opisano je bila standardna procedura za trkace cvajote. Da ne spominjemo polagano zagrijavanje kako bi se izbjeglo cvikanje klipa. Dobra stara vremena.
-
Meni na alu kitu sa ngk10 je trokirao, sa 9 radi ok. Tako da sa 12 ne znam baš što bi bilo :misli:
. De neke detalje od kita. Jel voda ili zrak. Koji karb, koliko kw koliko obrtaja kojim tempom voziš, u kojem smislu trokirao, na hladno ili i na max zagrijanosti.
-
Zračno 45mm, karb dellorto 19, tempo vožnje- trening prije utrke. Trokirao, štucao, bio hladan ili vruć.
-
Denso W24 (toplotna vrednost NGK B8HS) , sat vremena trke , svaki pravac na preko 13.000 obrtaja i kad stanes stavis ruku na cilindar i glavu, ne pece te toliko jako da ne mozes izdrzati. A5 termogrupa
Stepen kompresije zavisi kako kad, izmejdu 12 i 13:1
Vozio sam i na 14:1 (svecica NGK B8HS i Bosna F100) ali tad je bio setup na 10.000-11.000 , ali trka od 4 sata voznje bez stajanja i opet bez pregrevanja. Paljenje 2mm, sa zakretanjem od 5 stepeni u visokim, znaci na 1.2mm
Zar je do svecice?
-
Odakle ti detonacije tj samozapaljenje? Koji karburator imas na tom motoru?
Trebalo bi da znas sta je glavni uzrok detonacija. Nije svecica
Ti bi hladjenjem glave da resis problem, tj da smanjis tempraturu sagorevanja.... :misli:
Mislim da je ipak obrnuto
-
Nikad mi nije cilindar bio vruć ni glava, imao sam onaj svoj motor slc , a sad ću sl slagati, sa sličnim set upom, samo bio je problem kad bi se spustila glava ili poranilo paljenje na 1.4 i više jednostavno bi se gubio moment u petoj u području gdje auspuh daje najbolje, pa sam vraćanjem orginal glave i pokašnjivanjem paljenja na 1.2 riješio problem. Ide super al niski kilavi, pajseru čitaj pišem ovo već drugi puta. Onda sam primjetio kad sam imao ranije paljenje i kad po zimi na hladno krenem vozit baš kad je hladan motor ide savršeni sve do sljedećeg ubrzanja. Prvi put složi svih 5 do jaja. E drugi put nemaaa. Pokasnim na 1.2 i ide ali gnječi niske. To ću riješit sada sa hladnom svićom i glavom. Tako su i japanci
-
Stavi malu iskru 12v 80w i resices sve probleme sa pretpaljenjem. Tu struju mozes da nabavis za 50ak eura novu.
Zimi sa NGK 12 tesko da ce ti motor uopste raditi
-
pajseru, osobno smatram da si jedan veliki antitalenat za ono kad treba osjetiti motor. mala iskra 12v80w je najgore paljenje baš zbog toga što ne pomjera paljenje onako kako bi to za 15icu odgovaralo već obrnuto i s njim najlošije radi, a probao sam 4 vrste paljenja,
drugo bezobrazan si i nečitaš nego pišeš neke svoje fiktivne zaključke bez da uzimaš u obzir to što sam napiso,.
uzeću advokata još jednom napiši nešta glupo, točka.
da nastavim, evo deset fotografija, na kojima je glava koju sam izradio od avionala, to je kvalitetni aluminij od kojega se može i iklip izraditi, provjereno i radi.
kompresioni prostor je fi 39mm i kopiran je sa slc glave(sl)
od običnog aluminija niže kvalitete sam izradio poklopac glave kojem je jedina uloga da drži vodu, sistem brtvljenja će biti sa crvenim silikonom , to je bez pritiska, a ako bude problema stavit ću oringe, u poklopcu ću ukopati utore za dvije oringe. još nedostaju ulaz i izlaz za vodu s donje i gornje strane, koje nesmijem ni raditi dok ne stigne sam hladnjak i creva koja će odrediti promjere za izradu priključaka.
sljedeće što ću nabavljati su brezoni koji moraju bit mnogo duži i svjećice ngk 9,10,11,i12 za probu,ali ja se nadam da će 12ica radit jer sa 3% castrol power1 ulja i dobrim tempom nema mogućnosti da se čađa naljepi pa da trokira,i nadamo se da nam zima neće ući u kompresioni prostor heheh, a ako uđe još i bolje mećemo ngk9.
evo slike pa uživajte
(https://i.postimg.cc/vx8MK1xb/1.jpg) (https://postimg.cc/vx8MK1xb)
(https://i.postimg.cc/SjZpsxzY/2.jpg) (https://postimg.cc/SjZpsxzY)
(https://i.postimg.cc/XpTmGGNq/3.jpg) (https://postimg.cc/XpTmGGNq)
(https://i.postimg.cc/1gSdBkqZ/4.jpg) (https://postimg.cc/1gSdBkqZ)
(https://i.postimg.cc/dh2Hh5SN/5.jpg) (https://postimg.cc/dh2Hh5SN)
(https://i.postimg.cc/PLf4PTDN/6.jpg) (https://postimg.cc/PLf4PTDN)
(https://i.postimg.cc/Xp09rnS3/7.jpg) (https://postimg.cc/Xp09rnS3)
(https://i.postimg.cc/Yv009P9M/8.jpg) (https://postimg.cc/Yv009P9M)
(https://i.postimg.cc/QVgbDfVf/9.jpg) (https://postimg.cc/QVgbDfVf)
(https://i.postimg.cc/PPrmjhgq/10.jpg) (https://postimg.cc/PPrmjhgq)
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: zasto si se odlucio napravit tako veliki volumen prostora za vodu :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Onda sam primjetio kad sam imao ranije paljenje i kad po zimi na hladno krenem vozit baš kad je hladan motor ide savršeni sve do sljedećeg ubrzanja. Prvi put složi svih 5 do jaja. E drugi put nemaaa. Pokasnim na 1.2 i ide ali gnječi niske. To ću riješit sada sa hladnom svićom i glavom. Tako su i japanci
sori sta upadam, isti simptomi kod mene sa ovim da na hladno leti zimi prvi put dok je skroz hladan, i ja razmislja o hladnoj svjecici ali na vodeno se odvazia nisam, interesantno sretno sa projektom javi dojmove :palacgore:
-
Od kad te znam drzis se nekih suludih teorija. Malo je reci pogresnih, ali cen im to sto volis sve da isprobas i to postujem.
Radi sta hoces, ali sa tom glavom i svecicom NGK toplotne vrednosti 12 neces resiti problem detonacija u cilindru. A sa pretpaljenjem od 3mm na platinama mozes da vozis T12 na 4000 obrtaja
Sto se tice mog antitalenta. Dodji da se trkamo......da vidimo ko je brzi i ko je talenat a ko nije.
Kada se pegrevanje cilindra usled detonacija (knokovanja) bude resavao vodenom glavom i hladnijim svecicama ja cu predjem u pekare i da mesim hleb
Jesam , bezobrazan sam, takav sam.... jel ti krivo?
Ako sam ja antitalenat, ne znam onda kako se neke 15ke 12-13-14-15k rpm bez vodene glave i svecice, a kruze po stazi pun gas. "12"
Imate konkretne primere kod vas u HR. Cak je jedan od tih i na forumu, necu ga imenovati, znaju svi kome se 15ka vrti 15k rpm....
Lep pozdrav imas od antitalenta i to je ujedno i poslednja moja poruka upucena tebi. Advokat mozes da zoves odma, jako sam se potreso.
-
Zvao sam advokata, sad si ga nadrapo, :lol: opet si glup i ne čitaš, hoću da mu malo raširim radno područje i da za razliku ood onih na trkama imam auspuh sa manjim pritiskom tj vecim izlazom i da imam vecu snagu iz niskih. A to se bas radi pretpaljenjem. Vidio sam sve na trkama. Moment nemaju. Voze balavci ko i ti sa 50 kg tjelesne mase i dvaest grama moždane mase i šaltaju bez kvačila hahah
-
Momci, ohladite malo s uvredama.
Ovdje smo da pomognemo jedni drugima ako mozemo a ne da se svadjamo i da druge forumase nazivamo pogrdnim nazivima.
-
Zvao sam advokata, sad si ga nadrapo, :lol: opet si glup i ne čitaš, hoću da mu malo raširim radno područje i da za razliku ood onih na trkama imam auspuh sa manjim pritiskom tj vecim izlazom i da imam vecu snagu iz niskih. A to se bas radi pretpaljenjem. Vidio sam sve na trkama. Moment nemaju. Voze balavci ko i ti sa 50 kg tjelesne mase i dvaest grama moždane mase i šaltaju bez kvačila hahah
Cujes,...da si barem sastavio nesto sto je sudjelovalo, kamoli zavrsilo trku pa bi nastavili razgovor :wink:. Motori itekako imaju momenta, a na podiju, ako se nadjem, a nadjem se cesto ,sam redovno najlaksi (76-78 kg) sto je daleko od 50 kg. Pa kad sastavis vodeno hladjenje izazivam te na bilo kojoj stazi, ja cu s apn-om I ventilatorom. :cool: a
I Mislim da si preevise podcijenio pajsera
-
A i ti si mene podcjenio, od k ti dođes s mora frano moj ja potrošim tri termogrupe hehe, gle u prepirci se mora podcjenjivat on je prvi počeo, izmišlja gluposti i zašt bi japrihvatio njegove glupe činjenice, mozda mislimo na isto al njega jebe interpretacija pa jadničak ima problema s tim.
Ja sam jučer uradio nekoliko koraka naprijed prema slaganju mašine, kupio lim i cijev za auspuh, radiću ga iz inoxa da se okušam u tome. 1mm stjenke. Grana fi27rupa. Stinger fi 13rupa. Naručio Ngk b9hs jer druge trenutno nemogu pronać, naručio hladnjak.... I sad idemo dalje kad stignem.....
-
Frano krvna grupa 0- predrasuda da to što nisam sudjelovao na utrkama znači da nisam imao dobar stroj ili da ne znam napraviti je urođena za tu vrstu ljudi, vaša svaka pretpostavka je zajeb jer neznate pretpostavljat, nastavak. Sljedi
Ljudi te krvne grupe su i izmislili poslovicu da je pretpostavka majka zajeba..
Ne pravim motor da bi se s nekim trko, to nigdje ne piše. Ciljam na 6.5-7ks za po selu i da ide super iz niskih, vodeno iz potrebe i atrakcije i auspuh moje izrade radi atrakcije zvuka i probe motanja inox lima i da testiram kuma s tigom...
-
Ja Sam 0+ :mrgreen: ako sto mijenja
Ajde, kaskader kaze sto misli, Ali ipak je pajsera podcijenio
..I 6.5-7 ks se izvlaci s 38 klipom, 18 karbom I zracnom glavom s maaalo vecim okretajima od standarda
-
Uzmi deblji inox, malo je 1mm , da ne progori slucajno od detonacija i prevelike temperature sagorevanja koja te muci od prvog vagona....
Lako se to savija :lol:
-
ako nemas neku savijalicu imat čes ti dima s inoxom 1mm,puno je zilav pa se vraća i 0,5 je zafrkan u odnosu na obični lim
-
Planiram napravit šablon konuse na tokarskom stroju od drveta tak da uspjet ćemo smotati to da bude ljepo okruglo, znam da je pretežak za savijat i da se vraća radim s tim sranjima vec godinama. Hehe pa ako treba ostavit ćemo bagrem unutra nek izgori , ha da. A nisu ni valjci znanstvena fantastika 350mm dužine jelte
-
Samo jako ! :kokice:
Interesantno štivo!
-
smatram da covjek jako dobro "osjeti" motor....mozda je subjektivno ali i ja sam osjetio isti problem, a to je da motor ide najbolje kad je hladan, a nakon toga ide losije, nadam se da ce bit uspjesno :palacgore:
-
ako nemas neku savijalicu imat čes ti dima s inoxom 1mm,puno je zilav pa se vraća i 0,5 je zafrkan u odnosu na obični lim
:misli: Inox 0.8mm (https://i.postimg.cc/vg2qz46P/WP-20150712-001.jpg) (https://postimg.cc/vg2qz46P)
Nije bilo problema...
-
0.8 mm, proizveden '98-,99, bio na x motora+3 sezone aml-a, + PH, deseci padova..
(https://i.postimg.cc/w7Fx1rQ9/Screenshot-20190207-123839.png) (https://postimg.cc/w7Fx1rQ9)
-
ja san radija repliku e 90 aupuha dok nije bilo ovih novih za kupit od lima 1 mm priko cijevi morse tuljaka..,namučija me dobro tj previse zilav a ako očes da lipo izgleda nesmis puno udarat
(https://i.postimg.cc/4YWtXGvT/DSC04159.jpg) (https://postimg.cc/4YWtXGvT)
-
Ljudi hvala, al znate da sam ja napravio stotinjak by kask auspuha pa valjda se i sjećam nekih pravila . a i ako zajebem funkciju će imat i nesljedi mi nikakva kazna ak sjebem. A neću sjebat. Da baš to. Na hladno inače ne španam motor ali moro sam probat nekad i uvjek ide ko sumanut, po meni tomos općenito ima pretopal komp prostor i pre suh jer nema on toliku količinu svježe smjese s klipnim usisom kao onaj s lamelnim, daleko manja količina smjese plus dim od rezonancije koji se vraća znači konstantno manje svježe i hladne i masne smjese...tak da ja sam bas visio na motoru osjetio sam mu svaki wat u wožnji. A tek magla kad dođe..... I to je u planu neko ubacivanje maglice baš zato sam išo na sl i bocni karb
-
(https://i.postimg.cc/3WDfvgQG/1549638804401563734792.jpg) (https://postimg.cc/3WDfvgQG) stigle devetke, evo i sina maloga na slici, mali nikola
-
(https://i.postimg.cc/qt844Q8x/1549645480071257230168.jpg) (https://postimg.cc/qt844Q8x) evo emze kojeg sam dobio na poklon, danas sam na njega stavio ngk9 i nema trokiranja i taman da ću ga ugrijat i krenit da vidim ide li šta bolje pukne guma, ja nabrzinu promjenim, i krenem kad ono nema više goriva. A koliko sam kroz šumu mogo probat ja neznam jel me osjećaj vara, u radu trokiranja nema ali malo ljepše mi radi. Dal si to umišljam potvrdit ću si sam sutra kad naspen benzin i probam
-
ulazi za vodu na glavi i hladnjaku izrađeni...
(https://i.postimg.cc/qtmV6YL4/11.jpg) (https://postimg.cc/qtmV6YL4)
(https://i.postimg.cc/4Y5jjMjV/22.jpg) (https://postimg.cc/4Y5jjMjV)
(https://i.postimg.cc/7CtdZzHL/33.jpg) (https://postimg.cc/7CtdZzHL)
(https://i.postimg.cc/V5Cpz53Y/44.jpg) (https://postimg.cc/V5Cpz53Y)
(https://i.postimg.cc/PC2FSD8M/55.jpg) (https://postimg.cc/PC2FSD8M)
(https://i.postimg.cc/DJbjfYpC/66.jpg) (https://postimg.cc/DJbjfYpC)
(https://i.postimg.cc/ppvGxCfZ/77.jpg) (https://postimg.cc/ppvGxCfZ)
izradio sam prvo nastavke na hladnjak prema crevima da uskladim, pa sam prema tome pošto ide maksimalno rupa 9.5 izradio i nastavke za crevo na glavi. komad fi 13 izvana i sa navojem m12 korak 1mm.
evo i slika brusilice koju sam kupio, uzeo sam boš profi 1300w platio sam 1550 kuna, atri g garancije, imo sam priliku i iskoristio sam ju jer nemogu više radit sa škartom.
e sad nastavak sljedi, moram nabaviti klip, karb paljenje ležaje i semeringe, izvjestiću vas za sljedeće... ako netko ima ideju kako doći/ napraviti karike koje manje troše cilindar, od inoksa ili da uzmem hidraulični cilindar sa tvrdim kromom izvana tj klipnjaču pa da d njega napravim karike...
-
Na gus cilindar Cr karika i nema greške
Volumen vodenog prostora ti je prevelik
-
ma nije, u nedostatku pumpe može radit k'o aran motor, samo odušak i pipac za doljevanje, zna kasky što dela
-
Na gus cilindar Cr karika i nema greške
Volumen vodenog prostora ti je prevelik
s tim se nemože pretjerat, nije velik jer neće bit pumpe nego termosifonsko, da je pumpa onda mogu biti kanalići 4mm.
probat ću nekakve krom karike, neznam imate li ideju dali to ima za kupiti da me uputite, neki kontakt neko ime firme broj telefona, mada kontam u inoksu ima mnogo kroma....imam inoksa imam dva tokarska stroja.. sad šta prevagne
-
sljedeći koraci koji su učinjeni su
odnešen cilindar na bušenje i honovanje na mjeru 38,51 uz pretpostavku da ću naći meteora 38,45 nazivne mjere 38.5L tako da imam 6 stotih zazora u startu što mi odgovara,
u potrazi sam za nekim boljim karikama, no malo mi se ljudi prave mutavi kad pitam, ima par dobričina koji su pomogli al je mjera 42...a u ovom tuning projektu ne planiram ić na skupe radilice pa ni preko fi 39 klipa...
korak dva karb ide od sl original odneo sam ga trkulji da nađe djelove koji nedostaju...
korak tri, sazno sam gdje makar nać original meteora,
-
Off pobrisan, zadnji put molim da se vrijeme i energija posveti temi, ako će se pisat u njoj!
-
bogami trebala bi ova vodeno hladena glava vise ljudima nego tomosu :lol:
neka covik radi kako oce, bit ce sta bude, na kraju ako zase*e sebi je zas*o...svi imate znanja, umisto da jedni drugima pomazete i skupite znanje od svakoga sta je vise moguce vi se svadate...bezveze
-
što se tiče brušenja na specijalu, kaskader je u pravu, novi cilindri se rade stotu ili dvije u plusu od nazivne mjere, klipovi su u minusu 4 i više ili manje od nazivne mjere, to je tako kod svih motora, karike se rade po nazivnoj mjeri tako da nove imaju potreban zazor da se imaju gdje širiti (temperaturna diletacija) jer je cilindar u plusu
-
I je i nije....
Kod karting klipova koje vozim, mjera na klipu je mjera cilindra, a ne klipa...
-
znam da ima i takvih oznaka,ali znaš dobro da i takav klip je u minusu kolko je tvornički uračunato širenje radi diletacije, pod nazivnom mjerom sam mislio na nazivnu mjeru provrta
-
Hvala na brisanju offa , i hvala deckima na normalnim odgovorima, našo sam sve, još sad važem dali masno platiti boš elektronsko paljenje ili ostavit platinsko. 440kn mi malo puno zvuči, danas ako pojer bude doma skrecem kodnjega po klip meteor
-
ja bih novac čuvao, trebat će ti, dobro složi platinsko da ima "zdravu" varnicu, s više proba mjerenjem ustanovi pravu točku(kut) za varnicu, izbacit zatik sa radilice samo smeta (on je i tako za početnike)
-
Imam orginal iskru pa moze zatik ostat, znam dobro s paljenjima hehe u stotu, oćeš s rizlim oćeš s unimetrom sve radim, kupio klip i preostale djelive za karb, brtve, e sad ostaje jos auspuh i semerinzi, mozda ostavim stare to cu vidjet jos..
-
Je to proradilo, kako sad radi sa hladnom glavom.
-
(https://i.postimg.cc/xJYbxcjD/received-1345445418920944.jpg) (https://postimg.cc/xJYbxcjD)
(https://i.postimg.cc/Fkzz8S2q/received-1250750168408843.jpg) (https://postimg.cc/Fkzz8S2q) još nabavljam djelove
-
Ajde, samo hrabro, kad probas, javi.
-
Razmišljam o izradi neke kratke i ravne prirubnice za karb, neznam koja bi bila razlika u radu sa sl i sa bt usisnom prirubnicom jel probo tko?
-
To je cesto zanemaren dio koji ima prilicno utjecaja na rad karburatora. Od toga zavisi impuls usisa koji utjece na rad karburatora a da ne spominjemo moguce "smrzavanje" ili tesko paljenje toplog motora. Isto tako "brtva nije samo da brtvi spoj nego i toplinski izolira prirubnicu i karburator od cilindra. To bi bilo za neke extreme.
Vjerovatno ce sve dobro radit za nase potrebe.
-
Viton semerinzi :palacdolje:
-
Ili mozda NBR
-
Viton banana ha? Jbg sad nije bilo silikonskih za uzet, sad je gotovo
(https://i.postimg.cc/phjzNzHg/received-354604781814216.jpg) (https://postimg.cc/phjzNzHg)
-
Imam viton seals na yamahi dt 75.(izvadeni su bili isto viton ) Vec vrte 5000 bez problema. (masina se zavrti preko 10000rpm).Jedino sto je vodeno hladenje pa je masina hladnija.
-
kasky,
glava dosta dugačka, jel ima dovoljno mjesta između blatobrana i glave,
probaj prvo s sl i bt prirubnicom, lakše je naštelati karb
-
Ako može pitanje?
Zašto nisi i cilindar obukao p komplet vodeno?
-
(https://i.postimg.cc/ZC0LYzz6/IMG-20190321-191653.jpg) (https://postimg.cc/ZC0LYzz6)
Imo sam vodeni cilindar nije bilo koristi
(https://i.postimg.cc/GHccmGK0/13062098-10207811465542853-6537796743719368933-n.jpg) (https://postimg.cc/GHccmGK0)
-
kasky,
glava dosta dugačka, jel ima dovoljno mjesta između blatobrana i glave, aih, ko da bi to meni bio problem, malo se odreže rama i ubacim dva flaha od sjetvospremača produžim i imam AUTOMACKI savitljivu šasiju
probaj prvo s sl i bt prirubnicom, lakše je naštelati karb
-
(https://i.postimg.cc/ZC0LYzz6/IMG-20190321-191653.jpg) (https://postimg.cc/ZC0LYzz6)
Imo sam vodeni cilindar nije bilo koristi
(https://i.postimg.cc/GHccmGK0/13062098-10207811465542853-6537796743719368933-n.jpg) (https://postimg.cc/GHccmGK0)
Znam da si imao, zato sam i pitao..zašto nisi sves skupa uklopio?
-
Zato što sam prodo taj cilindar i nije bilo ucinga hladiti cilindar, pisem treci put
-
Znaci sa cilindrom nisi mogao da resis probleme pregrevanja pa pokusavas sa glavom?
Jesam li dobro razumeo ovog puta?
-
i idemo dalje
(https://i.postimg.cc/t1Gdg9yn/IMG-20190323-184046.jpg) (https://postimg.cc/t1Gdg9yn)
(https://i.postimg.cc/RNjKPvWp/IMG-20190323-184101.jpg) (https://postimg.cc/RNjKPvWp). Još auspuh i palim, daj bože da imam snage večeras to zderat, al sav bauljam sinoć sam bio PJAN nosi me ljevo desno, jak bambus i krkan pokraj vatre jeld
-
Jedan od najbitnijih djelova ispuha ti je jako lose izveden. To ce ti izazivat okretno strujanje u headeru sto ce uzrokovat mjesanje smjese koja se vrati u cilindar (kod povratnog vala) sa ispusnim plinovima, da ne govorim o otporima strujanja.
Znam da izgleda beznacajno ali na malim kubikazama se sve osjeti.
-
Nema veze, elastičniji je, motor radi
-
(https://i.postimg.cc/DwMHtcZk/ilustracija.png) (https://postimg.cc/VJXKtnnD)
-
https://www.youtube.com/watch?v=nGCKANvtdeg
Jedan domaci zadatak za Rajka, mog druga!
Vozis 4 sata pun gas, ugasis, stavis ruku na cilindar i drzis. A on pre topga malo malo pa oop izad 13k, a vuce sa jednom brzinom..... ne treba mu 5 i dve litre vode u hladnjaku
-
Pajseru ovo sve tvoje komentiranje se svodi na to kako bi se ti nekome tu pokazao, i zadovoljio svoj ego. Baš me briga za litre vode u hladnjaku, kod mene u sistem ide pola litre . evo zaključaka u vezi motora, učite od mene, sad imam pre hladnu glavu, i ne treba mi hladna svjećica. Šta se dešava, znači pre hladna je i naulji i ulje postane električki vodljivo. Radi 5minuta i gotovo. Uvjerio sam se u to tak da sam užario svjećicu da izgori ulje i ide opet. Čak i super bosna f80 je prehladna heheh. Danas proba sa f65 i f75dizna 80mala 100velikamoram kupit znači sve svjećice od 60do80 i dizne od 80-100
-
E pajseru? Na kolko najranije paljenje smijem ić? To nisam nikad probavao a kontam mogo bi dobit na tome malo temperature. Sad je 1.5
-
Nemoj se ljutit ali imas cudne teorije. Glava se moze drzat jako hladna ali to nije cilj jer je toplinska iskoristivost losa da ne govorimo o ostalim negativnim posljedicama, potrosnja, habanje, ekologija, smanjena snaga ...
Sta ti je cilj u biti.
-
Neljutim se , pajser se tu jedini ljuti i pali na guranje on će sad danima sjedt za kompom i smišljat glupa pitanja, šta u biti želim? Točno sve ti piše čitah temu od početka
-
Gp cvajtakti i vodeni kartinzi rade max na 45°C. Za cvajtakte ne vrijede cetverotaktna pravila
-
Ono cemu tezis moze se dobit dinamickim pretpaljenjem. Granica je oko 35-40 stupnjeva prije gmt. Sve preko toga izaziva veci gubitak nego dobitak. S tim da max predpaljenje ide kod visokih rpm.
-
Ono cemu tezis moze se dobit dinamickim pretpaljenjem. Granica je oko 35-40 stupnjeva prije gmt. Sve preko toga izaziva veci gubitak nego dobitak. S tim da max predpaljenje ide kod visokih rpm.
:misli:
-
Gp cvajtakti i vodeni kartinzi rade max na 45°C. Za cvajtakte ne vrijede cetverotaktna pravila
Imam Yamahu DT 75 kojoj termostat vode otvara na 65 -68 stupnjeva temp.
-
Ono cemu tezis moze se dobit dinamickim pretpaljenjem. Granica je oko 35-40 stupnjeva prije gmt. Sve preko toga izaziva veci gubitak nego dobitak. S tim da max predpaljenje ide kod visokih rpm.
ovo sto spominjes mi je u planu raditi, pretpostavljam da mislis na max.kasno predpaljenje na visokim rpm?
-
ovo sto spominjes mi je u planu raditi, pretpostavljam da mislis na max.kasno predpaljenje na visokim rpm?
Ma da, na cvajotu je max pretpaljenje obicno izmedu 3500-6000 rpm (nekih 27-30 stupnjeva prije gmt), a onda pocinje kasnit do nekih 7 stupnjeva prije gmt kod cca 10000. Cak kod jako visokih
Rpm paljenje zna bit u gmt. (to je zbog efekta squisha, temp. Ispuha za povratni val...)
(to je map paljenja sa AM6 kako se sjecam-otprilike)
-
E da je na tomosu iskemijat takvo paljenje, a da ne košta bogatstvo
-
AM 6 paljenje bez blokade. Jasno polovno.
Ili bazirano na Arduino uno chipu.
-
E da je na tomosu iskemijat takvo paljenje, a da ne košta bogatstvo
bit ce bit ce strpite se malo ;)
-
Arduino ima jako puno mani za tu primjenu.
-
na koje mane ciljas?
-
Prema brzini rada Arduino je sposoban sve do nekih 30000 rpm.
Ima nekih trikova sa interupt-ima i upotrebom matrica ali da se jako dobro, ko ima vremena.
-
A kako znat koju mapu tvoj treba? Koliko znam gruba metoda bi bila vožnja a fina valjci i dinamometar? Evo ja sam kupio super bosna F70 i to je to idealan rad, dizna 100 mi je velika pa sam za probu stavio licnu, moram naći 95 pa probat, a ler dizna 40mi je mala moram kupit štelujuću, sad sam podložio oringu pod ler diznu da se uvjerim da je mala ,oringa mi služi kao sigurnosna podloška da mogu ostavit odvrnutu diznu, i sad sve radi super, neku gljivu sam napičio umjesto filtera tek toliko da mi ne uvuče kakav kamen oras granu....
-
Kako da okačim video na forum?
-
To je 2D mapa (za paljenje govorim), nije 3d ko za fuel management.
-
tako je, x-y krivulja,ako na isto mislimo...odnos kuta pretpaljenja prema rpm ,odnosno odredeni trenutak u kojem daje iskru prije drugog signala
(https://i.postimg.cc/0bNPXr1q/15536897660671055515880.jpg) (https://postimg.cc/0bNPXr1q)
mislim da bi trebala na nesto ovako liciti, normalno to je gruba skica
-
Kako da okačim video na forum?
Prvo upload na youtube pa link na video u poruku.
na koje mane ciljas?
Problem kod svih paljenja iz kućne izrade je uklanjanje intefernecija koje će ti "blesirat" tvoj kontroler nakon nekog broja okretaja. S druge strane arduino je ograničen u mogućnosti grafičkog prikaza rezultata. Poželjno bi bilo vidjet krivulju, jel? To što će ti radit na stolu ne znači da će radit na motoru zbog inteferncija magnetskog polja.
-
ne da ce radit na stolu nego radi na stolu i radi na motoru ;)
a na mom ce jos tek raditi :gy:
-
(https://i.postimg.cc/jWwLRNFf/curva01.jpg) (https://postimg.cc/jWwLRNFf)
Evo malo sofistiranije krivulje,
-
arduino je ograničen u mogućnosti grafičkog prikaza- citat Mario97
Arduino je sposoban exportirat vrijednosti, recimo Excel u realnom vremenu.
Arduino-samo masta mu je limit
-
http://www.motelek.net/andere/iskra/kx50/zundgen_kx50.png
http://www.motelek.net/andere/iskra/12v50w_zuendkurve.png
http://www.motelek.net/andere/iskra/stampfer_zuendkurve.png
http://www.motelek.net/andere/cdi/ducati_32398112-cdi.png
http://www.motelek.net/
tu ima svega, a ne vidim da bi cdi-i imali čipove za mape, kolko sam proučio čip bi trebao imati stabilan napon a to pak podrazumijeva akumulator i DC CDI a ne AC kao kod tomosa i minarelli am6 ducati, motoplat itd
-
Na svu srecu imaju.
-
Pitajte Moriona, on i Kusturić (bijeli apn) su sami pravili paljenja za AML trkače i rade odlično!
-
probat cu prvo sam, imam ideju a ako bude problema onda cemo dalje traziti, objavit cu na forumu kad budem radio pa eto bar ce imat sta popljuvat pojedini ako ne upali :lol:
sorry na offu
-
Pitajte Moriona, on i Kusturić (bijeli apn) su sami pravili paljenja za AML trkače i rade odlično!
Sa statičkom točkom je Black tu na forumu davnih dana radio.
-
Vadio svjećicu da vidim dali ulje sagara na njoj. F70 taman, promjenio dizne ponovo. Bočna štelujuća glavna 80. Stavio neku kočnicu da mogu zakočit...
-
(https://i.postimg.cc/y3PgNk2H/received-570446106807607.jpg) (https://postimg.cc/y3PgNk2H)
-
Stiže prednji točak od slc da imam i prednju brenzu, evo slika radione gdje je stroj niko
(https://i.postimg.cc/jwQH2kvY/IMG-20190404-182441.jpg) (https://postimg.cc/jwQH2kvY)
(https://i.postimg.cc/QHb5dj7c/IMG-20190404-182425.jpg) (https://postimg.cc/QHb5dj7c)
-
Prvo upload na youtube pa link na video u poruku.Problem kod svih paljenja iz kućne izrade je uklanjanje intefernecija koje će ti "blesirat" tvoj kontroler nakon nekog broja okretaja. S druge strane arduino je ograničen u mogućnosti grafičkog prikaza rezultata. Poželjno bi bilo vidjet krivulju, jel? To što će ti radit na stolu ne znači da će radit na motoru zbog inteferncija magnetskog polja.
Nema mane, radi sve bez problema. Samo malo pažnje kuda ide GND na tiskanoj pločici i smetnje mu nemogu ništa. Što se tiče brzine, dovoljan je da pokreće 4 cilindra bez problema . Ljetos sam s njim napravio ECU za auto. Probna vožnja od 100 km je prošla bez ikakvih problema
https://youtu.be/PIgCpuUezqA
Tako da 1 cilindar za njega je mačiji kašalj
-
(https://i.postimg.cc/MvMXGW44/Screenshot-20190616-173606.png) (https://postimg.cc/MvMXGW44)
Zbog upoznavanja jednog tipa što vozi ph, bacio mi bubu da otklonim problem dugačkog usisa i ispuha . sad ide nevjerovatno. Auspuh je po original slc mjerama samo je grana skracena 30mm . sve standard a jedina razlika je to i glava malo spuštena i1.5 pretpaljenje. Probija dva puta a vrti vise nego onaj prosli cilindar sa nakopanim kanalima. Elasticnost dovoljna da sklopi sve brzine na standard mjenjač
(https://i.postimg.cc/7GhwQ9rc/Screenshot-20190616-173615.png) (https://postimg.cc/7GhwQ9rc)
-
https://youtu.be/olTrradWfXM.
-
Jel tko gledao video? Ajmo kritike(osim za rad na niskim moram stavit druginkarb ovdje ne valja plovak stalno curi)
-
strasno kratak prijenos? ili mi se cini... reko bi po zvuku da je siromasna smjesa?
-
Prekratak, stavio sam delorto 21 pa je sad još jači i stavicu neki duzi prenos mogu drugom kretat sad bez problema . a auspuh jos moze bit bolji. Polako i rjesicu sve
(https://i.postimg.cc/LhmG9mw0/IMG-20190705-100610.jpg) (https://postimg.cc/LhmG9mw0)
-
Na niskima ne radi dobro?
Pa sve je ovo nisko, visoke ni nema. Malo doradjen APN bi te poderao kao zeca, i to sa svecicom Bosna F75
Standard SL sa standardnim auspuhom i Bingom 18, ide 7x bolje od ove tvoje rage u koju su ulozio vremena kao da pravis Titanik i ti meni nesto kazes.... mene bi bilo sramota ovaj snimak da okacim. Sa tim prenosom motor treba da radi salto u nazad
-
Pa moj Apn radi na bosnu 75 i to plavu :misli:
I ide bolje nego neki SL-ovi
-
Puno posla ni za sta,ovo apsolutno ne ide kako treba.Sa tim prenosom bi morao prve tri biti na zadnejm.
-
Pa moj Apn radi na bosnu 75 i to plavu :misli:
I ide bolje nego neki SL-ovi
nisi me razumeo sta sam hteo reci.... normalno da radi, sto ne bi radio. Samo Rajku ne radi i treba mu svecica sa toplotnom vrednosti 12 (NGK)
-
nek čovjek radi, ja to vidim kao dobru vježbu strojne obrade s obzirom da mu je to posao
-
Kaski ko kaski, vec 10 godina slaže tomosa i nikad nije 80 kmh pravih postigao
-
(https://i.postimg.cc/4mCzzwbJ/IMG-20190827-193307.jpg) (https://postimg.cc/4mCzzwbJ)
-
(https://i.postimg.cc/CnbnPTHw/IMG-20190827-193314.jpg) (https://postimg.cc/CnbnPTHw) kupio sam za probu masterovu kopiju originala da usporedim sa svojim auspuhom, radi super ali na nesto manje obrtaja . isprobo sam.master rezonantni,nista, probo od juniora, e taj se katastrofa pokazo. Na kraju ispada da je sve 5/s mojim auspuhom . ovaj novi cu sad malo furat koji dan. Motor ide super. Moram stavit bas duzi prenos radi ovih gore komentara pa snimit koliko moze ic