Tomos Riders Forum

Lijepo. Kako to ide u brdo?

Je, to sam i mislio.
 I ja sam imao slicno po ravnom i u brdo sa zaletom isao je ko lud. (ali je tako i jeo klipnjace-standardne)
Kako zivim u kraju sa strmim uzbrdicama tesko je nac kompromis sa malim kubikazama.

Mi evo tri sezone radimo na tome da dobijemo motor koji moze da se zavrti u visoke obrtaje zbog maximalne brzine na pravcu, a da pritom dobro poteze iz niskih i srednjih, tj na izlazu iz krivine.

To je moguce dobiti, ali je granica izmedju toga da motor radi tako ili nikako, toliko tanka, da i najmanje promene na karburator, auspuhu , prenosu ili nekim naizgled  sitnicama, ruse sve u vodu i on jako brzog motora, postane  jako spor motor.

Kada kazem "brz motor" ne mislim samo na krajnju brzinu. Mislim na to da je motor "brz" na stazi i da pravi dobro vreme kruga, za sta je potreban rad i snaga u svim rezimima.

I to su neke stvari koje je ljudima tesko objasniti. Napravis mu cilindar, glavu i klip, posaljes i on misli ako stavi Bing 18 da ce to da leti.....   dalje pricu vec verovatno znate....

Da bi ja spalio kuplung u konfiguraciji Kastawpartenkirchena
Da bi ti jedva krenuo , ako bi krenuo
Da današnjim generacijama reklame, snimke na mobitelu i plug and play kitevi nisu dovoljni da uopće imaju polazisnu točku

Sta je  "Kastawpartenkirchen" , prvi put cujem?

brdato područje

Hvala!

A sta ocekivati od motora sa dve brzine u brdovitom predelu?
Zar nije jednostavno resenje, A35 malo podignut cilindar zbog prelivnih, izvuv  ne preko 155 stepeni, 42mm klip i veci stepen kompresije.
Prenos i kvacilo se prurede, 26/26  i opruge od testere/trimera na lamelama.   I dobar auspuh.

Krajnja nece biti velika zbog prenosa, ali ne moze sve jbg...  sta kazete?

Ovaj gore A55  je pravljen za ravno, nije za brdo.

Zanima me kakav je ovo cilindar ? Vidim ima preljeve kao bt , to pase na apn blokove ili je samo za matika cilindar ?