a zašto si iša uništavat motor,lakše bi ti bilo probit na42,klip od pente i bing 18 sa pametno napravljenim filterom zraka,dobiješ potrošača punog snage ,naprid zupčanik15 nazad ništa ne miči,pravi auspuh npr od 15ice,skračeno kolino izbij sve iznutra,napravi lijevak (pirju),širi kraj un. prema motoru,cjevčica duž6-7 cm,unutarnji promjer 14,proširi kapu di inače bude vida koja je drži,tu proširi rupu utisno da ti pirja side utvrdo na kapu-pirju rastući pomalo uokolo dati teže ulazi u auspuh i da dihtuje koliko je moguče to malo okolo če sredit garež,kapu učvrsti okolo sa 3-4vide ili pop zakovice i dobija si čudovište,tu povrat tlaka i rezonanca padaju na ispitu-e,da ne zaboravin-spusti glavu 0.5mm,izbaci igličasti ležaj-stavi piksnu(mislin na gore),manja je šteta kad ti se raspadne mašina,ako si totalni extremist,onda stanji klip iznutra0.5mm,polutke od radilice daj izbušit 3 velike rupe prom.22-25,neka budu simetrično raspoređene,vodi se centrom od rupe di dolazi osovina klipnjače i daj upresat aluminij,stavi al. magnet,dupli feder na platine i skini doboše i nareži pakne pilom za metal u cik cak,ne skroz ni u ludilu otprilike malo manje od pola,neka cik cak rezovi ne budu preblizu-oko3cm razmaka u jednom pravcu,jer se nečeš moč zaustavit ako nemaš disk.prvi primjerak napravio ja sebi,86god-mašina je služila samo za lokalne ilegalne utrke nediljon,rama je bila plave boje metalik apn4,prednja vilica niklovana marzocchi,zadnji amortizeri od mz-a-itd.ima tu toga još,samo mi nismo imali izbora ka vi danas,sad se smijen pitanjima tipa može li taj klip na taj cil,oču li ič 70 :palacgore:ne zamjerite,ne smijen se zaozbiljno
