mislim da ti je problem u karbu...triba bi 15/15 ili 16/16 dellorto karb sa 65 diznom neki od ta dva...ja imam 14/14 i radi mi odlicno na serijskoj masini a za airsal zasigurno triba veci karb 
Velicina karba uopce nije bitna u ovom slucaju,on mora radit jednako sa 12mm i sa 16....
Na std cilindar od matika najveca dizna koju sam stavio uz ovakav airbox je 62 i bez ikakvog sirenja je motor isao super ,i smjesa je bila ok!
Znaci podvlacimo crtu: motor je raskopan skinut ja karb dolje i stari cilindar,ugraden novi cilindar ,a u stari karb je ubacena veca dizna,koja po svojem broju ok za ugradit ju uz taj kit!
I motor ne radi,uz pretpostavku da je paljenje ok ,a mora bit jer je gore elektronsko ,znaci ocito je problem u karbu,koje prirode vlasnik bi najbolje trebao znat....
Jednino kaj jos preostaje je skinut karb dolje zvadit diznu i dobro propuhat onu sapnicu ,i ono kaj rijetko ko napravi je sa strane di je plasticna piksa na karbu(di se natakne na usisnu prirubnicu) ima jedna sitna rupica ko las,to treba procackat,jer je to ubiti ko neka vrta primitivne ler dizne,tu mu pljucka gorivo lagano!
Ak ni to ne pomogne hitit ga u kur.. ,imao sam takav slucaj skinut sa motora radio normalno,odtsjao mi u garazi na polici neko vrijeme kasnije ga ugradio na istu masinu na kojoj je bio i ni bog ju vise ne bi upalio,sve procistio provjerio i sve je ok al motor ne dela i mos se jebat...na kraju naserafio neki raskramani karb bez coka i svega i motor od prve zapalio ide vuce ko lud...i sad ga jebi!
Ne podcjenjujem nicije znanje ali ovdje mora da je nekaj sfusano jer nema tu da ne radi....
Kolega jozo dal motor na ruku kad stisces kurblu pruza jebacki otor ili kurblas ko iz picke
može bit.neću znat dok ne stavim drugi.kupio sam ga sad čekam da mi se pošalje(petnaestica)
Obavezno sirit prirubnicu na barem 15mm!
