Novi Postovi

 Str: [1] 2 3 4 ... 10
1
Super bosna f100
Paljenje indian nippon
2
Koju svječicu imaš?
Koje paljenje?
3
Pozdrav.
Pitanje štelovanja.
Ctx masina, kosulja 48mm, sve novo, nov dellorto 22, sprint filter, auspuh nov ctx kopija.
Motor pali sa čokom na hladno, na toplo bez sve u redu.
Ler dobar na mjestu lovi gas dobro. Sviječića kako bi rekli smeđo kafena.
Problem je u vožnji nema prave snage. Jedva se navuce na 70 i to treba vremena i baca crne kapljice ih auspuha. Mišela 2 posto tako da nevjerujen da je ulja previse.
Glavna dizna 88, ler dizna 50(manje neman).
Sa manjon glavnon diznon se gusi i na mjestu, ne lovi gas kako treba kako god da je igla i vijak zraka.
Hvala
4
MZ & JAWA / Odg: MZ ETZ 251 Marlboro red
« Zadnji post Juraj12345 Svibanj 16, 2024, 14:04:47 »










radilica spresana i centrirana, masina sklopljena i upaljena, radi puno bolje nego prosli setup, vrti oko 8000 u voznji, vrijeme je za novi auspuh :wink:
5
Da, ja imam A3 ali je stift pravljen od neceg fi 5mm i pokirnani krajevi da se ne cupa. I preradjeno malo srce da se vracaju koliko treba. Ovo bi mogao razbusit da pasu A35 stiftovi da.
6
ja vozim na A3 lamelama sa proširenom tom rupom da paše štift na a35 srce-crne lamele su tvrđe druga više klizi u niskima i kasnije hvata-meni odgovara
7
Da, ja (120kg) sam s njim napravio oko 1000km po brdima i sad ga vozi sin koji je upola laksi i izdrzalo je 2000km. Vjerojatno bi i vise da nije jedan klin ispao.

Mene zanima dali bi sta dobio na A3 lamelama da stavim rupu da je u centru i koja je najbolja opcija za klinove (stiftove). Lamele imam one crne tvrde i prije i sada. Tvrd je materijal,nisu one sto se rasipaju.
8
Mario ti ne voziš trkaći motor i ovo šta je Pajser napisao se tebe ne tiče-tako je i Vale podrobio sva moja kvačila u prve dvije sezone AML-a

posloži opet gore dorađene A3 lamele kojima si samo proširio rupu za trn od A35-i par sezona si na miru

moj sprint koji je mrvu jači od tvog je u 11500km podrobio dva kompleta lamela i jedan zupčanički sklop

to je prihvatljivi rizik za okolokućnu vožnju
9
Dzabe se trudis, porbao sam sve moguce opcije sa A3 i A5 lamelama, punu kantu sam do sada izlomio i ne vredi. Probao sam i sa stiftovima 6, 7mm, na sredini, na kraju, ovako zaseceno srce, onako zaseceno srce, jedna feroda, druga, treca,  jaca opruga, slabija opruga. Novi tip, stari tip, lakse, teze, sasecene, veci zazor izmedju kopre, manji zazor izmedju korpe.....  Na kraju sam istresao na beton sve razlicite tipove i lupao cekicem da vidim koje su najzilavije. Sve du od loseg materijala i jednostavno ne trpe silu i obrtaje. Nove plutane imaju najbolji aluminium ali se pluta raspadne jako brzo i samelje a onda kada nema plute zazor do korpe postaje prevelik i kad se rasiri na obrtajima, sve se opet razleti, poiskacu i one opruge i limici i eto karambola.

Koju god da sam stavio, zavrnem dva gasa na 13.000 obrtaja i nema je, samo se razleti i onda bude dobro samo ako ne zablokira sve, jer nije bas lepo kad ti tocak zakucao na 70-80km/h

Ne znam da li postoji gore centrifugalno kvacilo od tog smrdljivog A3/A5.  Jako los koncept.

Predji na neko drugo kvacilo od testere, KTM-a, rucne izrade, bilo sta samo ne Tomos i spasi se muke

10
Na svom Airsal matiku imam vec dugo A3 lamele na preradjenim A35 srcima sa radjenim stiftovima 5mm. Nakon 2000km jedan stift je ispao i zubcanik ga je pojeo. Imam dosta tih lamela doma pa sam po istom receptu napravio nove.
E sad sto mene zanima jel jos netko kemijao s tim? Ja sam jako zadovoljan kako te lamele odraduju ali bi malo doradio ovaj dio oko stiftova posto mi ne igraju ni A3 ni A35. S vremenom radjeni stiftovi dobiju lufta u samoj lameli i lako bi mogli ispasti. Ima li kakvo drugo rjesenje? Ja imam neke ideje.


 Str: [1] 2 3 4 ... 10