« Zadnji post kaskader90 Svibanj 12, 2026, 17:47:47 »
pozz ekipa ako još ima živih od kako sam ja bio forumaš...... Jeste li upućeni u nova tehnološka dostignuća. Postoje male elektroničke kutijice koje mogu podešavat kut pretpaljenja ovisno o obrtajima. Doslovno uštekaš u bobinu i izabereš mapu i GASSS Ja sam sebi naručio, čekam nestrpljivo sa stroboskopom...u pitanju je moj treći put ponovljeni t14 tuning by kask Sa 5-5.5 ks...pa se sad nastavlja malo jače da poništimo stare problemw sa BOoooo na niskima zbog konusne grane sa 3 mm pretpaljenjem i onda CAP u rezonantnom području odjednom 1.3
Modifikacija karba prošla uspješno, traži ler diznu za više od 10 broja manju, vjerojatno i siromašniju iglu i glavnu diznu, ali to štelam neki drugi dan Ler dizna zamjenjena sa 45 na 35 i dalje malo bogato, 30 ili 32 će bit taman
Standardni A3 prebacuje iz prve u drugu brzinu pri cca 25 km/h. Ako relativno lako dostigne tu brzinu termo grupa, ispuh, rasplinjač kao i podešenje paljenja su vjerojatno OK.
Ako "cakce" znači trzanje/lupanje tada je problem u samom mjenjaču. Možda nema ulja uopće (doslovno "ni kap"), najvjerojatnije se radi o popucanoj "piramidi", tj. vijencu u kojem se nalaze 8x valjčići (ono što nazivaš rolicama). Ne treba previše pametovati, alat u ruke, poklopac dole i za 10 min sve znaš. Uglavnom svaki kvar lako je prepoznati gledanjem.