Tomos Riders Forum

Zanima me dal se kotaci od pony expressa sa konusnim lezajevima mogu prepraviti za normalne lezajeve?

Pozdrav svima, dal je ko kada stavljao 17 cola kotače na apn, zadnji ide i paše originale, ali prvi kotač kako pripasati na apn vilicu kakve distance treba ili dal paše samo sam pužem bez distanca, ako neto zna ili ima kakve slike slobodno javite, to bude jedan projekt , sa 18 na 17 cola kotače i veliki doboš radi boljeg kočenja, hvala 

Ovako narode, znate da sam dosta pisao o ovom motoru, da vas malo uputim u to sta se desilo sve u zadnjih nekoliko meseci, nakon zadnje teme na ovom forumu, kupio sam novu glavu cilindra bez dekompresora, namontirao sve, resio problem sa iskrom, i motor je odjednom u leru imao super visoke obrtaje(5000 obrtaja da kazemo) probao sam sve ali nikako da spustim obrtaje, onda sam saznao da imam mnogo fals vazduha kod starog karburatora, da vas sad ne zamaram promenio sam karburator posto je stari vec bio u jako losem stanju, sada imam Bing 15mm, i motor radi ok na leru(mali problem je da iako je ler sada dobar, sraf za ler je skorz odvijen, i ako nekada motor bude imao i najmanji fals vazduh ler ce opet biti visok(naravno ne kao pre ali opet ce biti visok) ), elem, moj problem je sto sada motor nema snage uopste, kada sednem na njega on nema snage da i pod punim gasom krene, obrtaji se kao malo povise ali on ostaje u mestu, i ne osecam bilokakav otpor od motora kao da hoce da krene, ali ako sidjem sa motora i dam gas on odma krece(imam 70kg zato mislim da nisam pretezak za ovaj motor). Moja pitanja su: 1. Kako da resim taj problem sa ler gasom, posto na internetu vidim da nikome sraf nije skroz odvijen, a i meni je logicno da sraf ne treba da bude skroz odvijen. 2. Zasto je motor toliko bez snage? Ili je to jednostavno Rog Pony Express i ipak mu treba pomoc da bi krenuo iz mesta iako mi je to malo suludo ali dobro.

Jos jedna bitna stvar, trenutno mi nije montiran rezervoar, i karburator napunim preko njegovog creva koje bi inace islo u rezervoar. Ne verujem da motor nema dovoljno goriva u casici karburatora da me makar pokrene par metara unapred iz mesta, pritom uvek napunim kraburator do kraja.

Pa sad, durabilnost kromiranih karika je bar duplo veča nego običnih. Tako da ovaj barikit bi mogao trajat bar toliko ko Elko, Motins itd.

Nekad se na motinsu vozilo 10 godina, noviji motinsi ako ih se uspije naći jer se ne proizvode su 1 mm crne brunirane karike i to traje . Minareli am6 vozi bez otvaranja 50 000 km i to ide preko 10000 okretaja. Mađarski klipovi i karike su ok, ne znam tko ih prodaje online , ekipa iz Međimurja ide tamo po klipove i brušenje.