Novi Postovi

 Str: 1 2 3 [4] 5 6 7 ... 10
31
Tuning projekti i tuning pitanja / Odg: Dellorto SHA 18mm
« Zadnji post ja moren Lipanj 30, 2026, 10:41:50 »
Prozvan sam :mrgreen:

nisu baš tisuće komada prošle kroz ruke ali postoje SHA 14/14 verzije za stabilne Umo pumpe koje imaju samo jednu-onu veću gornju rupicu dok izostaje ona manja donja pa ih ne ugrađujem na mopede.
32
Tuning projekti i tuning pitanja / Odg: Dellorto SHA 18mm
« Zadnji post fzr67 Lipanj 30, 2026, 10:36:24 »
Uzmi praznu plastičnu bocu od neke cuge 2l npr radler .
Skini čep i stisni praznu bocu. Pritisak zraka  proz taj promjer koji ulazi/izlazi je razmjeran disanju kartera i karburatoru od recimo 20mm.

Sad stavi čep i na njega zabuši rupu od 6mm i ponovi postupak.

Pa ponovi postupak sa otvorenim čepom i polaganim otpuštanjem boce da usisava zrak.

Kroz široki čep i polagano otpuštanje boce je tok zraka / strujanje slabo i manifestira se kao nemogućnost ravnomjernoj povlačenja benzina iz emulzijske cijevčice. Ako ja manja rupa imaš na tom polaganom otpuštanju stabilniji tok (nešto slično kao sa preširokom prirubnicom usisa tj. ono što si napisao okosini klipića).
Barem sam ja tako razumio.



Ovo za rupice je sasvim dovoljna informacija, hvala.



33
Ostali motori / Odg: Gilera KZ125 i Gilera RC125 R1S
« Zadnji post fzr67 Lipanj 30, 2026, 10:24:40 »
Pa nemaš onda brige SP02 mjenjač i igraj se sa lančanicima.

16:46 , ako napred ne stane 17 zubi zbog kućišta/bloka, ili 17:48 što ti je lakše nać.

34
Tuning projekti i tuning pitanja / Odg: Dellorto SHA 18mm
« Zadnji post zujcar Lipanj 30, 2026, 10:22:29 »
Ovo s brzinom strujanja smjese bas nikad nisam kuzio. Po meni je postotak danog gasa = otvorena povrsina, npr ako zelim ici 40kmh moram imati 30% povrsine otvoreno, a brzina zraka koji prolazi kroz taj otvor bi treala biti ista za odredenu povrsinu bez obzira na njen oblik, zar ne?

fzr neke detalje sam namjerno izostavio, ne mogu bas sve servirati na pladnju  :wink: treba predelati rupice ali svaki motor ce traziti nesto drugo
Svi sha imaju iste cijevcice koliko ja znam, to bi prije mogao Moren odgovoriti kojemu su vjerojatno kroz ruke prosli na tisuce komada.

Nisam ga nikad probao na klipnom, ono kaj bi kod klipnog usisa mogao bit problem je povratni impuls kojeg nema kod lamela.

Cok nije problem, gurnes malo prst u frgazer ako je bas hladno...

Dosjed za klipic se morao mukotrpno turpijati da, imam ideju i za alternativu kad bude isla verzija 2 karburatora jednom kad se vratim u aml.
35
Tuning projekti i tuning pitanja / Odg: Dellorto SHA 18mm
« Zadnji post fzr67 Lipanj 30, 2026, 09:57:38 »
Citat: FicoNa2Kotaca - Lipanj 30, 2026, 00:09:59
Domišljata prerada kolega  :wink:. Koliko ovalni oblik utječe na tok smjese, jesi li probao testirati 17mm okrugla i 18mm ovalna pa vidjeti koja je bolja?

I phva 14 je isto ovalan, 14 u startu,  kad je full otvoren površina ispada  16 ili širina 14 visina 16, ne sjećam se više.
Navodno razlog je da na niskima se zbog manjeg promjera/površine veća brzina strujanja smjese od onoga što bi bilo da je u startu širina 16.

Kolega Zujcar je napisao da je modifikacija primjenjena na lamenlni usis, mene interesira ako je probao na klipni usis i da li je modificirao/širio metering rupice na emulzijskoj cijevčici.
Da li su rupice na 12mm org karbu i recimo original 16mm iste ? Čisto informativno jer je spomenuta cijevčica sa 12mm karba.

Kako je širio kanale/utore kuda kliže klipić ( turpijicom ili  :misli:)

Vidim da je za AML rađeno , pa ako su detalji "tajna" nije problem, i da li je problem što je eliminiran čok ?

36
Ostali motori / Odg: Gilera KZ125 i Gilera RC125 R1S
« Zadnji post Zagi65 Lipanj 30, 2026, 09:53:09 »
KK/KZ/MX1/MXR itd itd blokovi su identični kao SP02/RC Top Rally osim toga što su SP02/Top Rally usis na blok a ovi ostali imaju usis na cilindar, tako da sumnjam da su getribe i razmak osovina drugačiji
Jep, SP je 17" a ja sam na 16", felge izgledom iste (jer imam felge od MXR) ali za col manje od SP02

Googlovom AI-u apsolutno nebi vjerovao za podatke o getribi jer ovo kaj je navel nema veze sa originalnom brošurom, jedina mašina od Gilera (125cc 1985-kraja 1990ih) koja je imala baš specifične omjere brzina je zadnji izdah Gilerinih sportskih 125ica a to je Gilera GFR

170km/h SP02 ni u snu nije mogla postići, sudeći po svim testiranjima u časopisima iz 90ih koje imam, ona je imala "32" konja koji navodno nisu bili baš najveseliji

KK/KZ:


SP02:


37
Tuning projekti i tuning pitanja / Odg: Dellorto SHA 18mm
« Zadnji post Zagi65 Lipanj 30, 2026, 09:45:23 »
Zanimljivo pitanje od strane Fiće, i mene je uvijek zanimalo npr zašto je Dellorto PHVA ovalan, i to jako jako ovalan
Dellorto VHSA/VHSB su isto ovalni
38
Tuning projekti i tuning pitanja / Odg: Dellorto SHA 18mm
« Zadnji post zujcar Lipanj 30, 2026, 08:47:07 »
Siguran sam da je 18mm verzija bolja. Nije ovo neki ludo ne optimalni oblik tipa trokut, a tak i tak sve zavrsi na kucistu lamela koje nema neki optimalni flow...
39
Ostali motori / Odg: Gilera KZ125 i Gilera RC125 R1S
« Zadnji post fzr67 Lipanj 30, 2026, 07:48:42 »
Podaci su sa googla  :misli:

Nisam ništa od toga imao u rukama.

Mislio sam na razmak između osovina u kućištu , na osnovu broja zuba, (iz google upitnih vrijednosti)   :wink:

Jer opet po googlu postoje stariji i noviji modeli od svega onog što si prije napisao kao omjere prijenosa .....

S tim da je sp02 imao 17" , KZ 16" felgu i gumu (po googlu).
A opet po googlu za one "brzine" oko 170 što se povremeno spominje je korištena 4,25 zadnja guma.

Kad te uhvati  volja , a padne temperatura, rastepi da znaš na čemu si , koji su zdraviji i  da li uopće možeš parove zubčanika mijenjat sa osovine KZ na SP02.







40
Tuning projekti i tuning pitanja / Odg: Dellorto SHA 18mm
« Zadnji post FicoNa2Kotaca Lipanj 30, 2026, 00:09:59 »
Domišljata prerada kolega  :wink:. Koliko ovalni oblik utječe na tok smjese, jesi li probao testirati 17mm okrugla i 18mm ovalna pa vidjeti koja je bolja?
 Str: 1 2 3 [4] 5 6 7 ... 10